U0145: Pérdida de comunicación con el módulo E de control de carrocería
Qué hacer
Cuente con que parte del equipamiento opcional del coche haya dejado de funcionar — un techo panorámico, un portón motorizado, el alumbrado ambiental, la memoria de asientos, una toma de remolque, o algo parecido.
Un quinto ordenador de carrocería solo existe en coches grandes o bien equipados, y normalmente se ocupa exactamente de esa clase de equipamiento opcional, así que las funciones que faltan son a menudo unas con las que se puede vivir unos días.
Merece hacer una pregunta antes de gastar ningún dinero: ¿tiene su coche ese módulo de verdad? Los coches se construyen sobre el mismo cableado en especificaciones distintas, y a cada ordenador se le dice qué equipamiento tiene el coche. Si a uno se le ha hablado de un módulo que su coche nunca llevó — lo que pasa después de montar una pieza de segunda mano de un coche mejor equipado — este código aparece de forma permanente y no hay absolutamente nada roto.
Y aquí hay una señal útil: si una búsqueda a fondo no encuentra nada, eso es en sí mismo la respuesta. Un módulo que está montado pero sin alimentación se encuentra con un polímetro en minutos; uno que nunca se montó no se puede encontrar en absoluto. Llegados a ese punto, el paso correcto es comprobar los datos de fabricación del coche en lugar de seguir buscando.
Por lo demás, como en U0141: los fusibles y los relés más cercanos a la zona muerta primero, las moquetas después, el módulo al final.
Qué significa este código
Un módulo de control de carrocería ha dejado de responder. Véase U0141 para el argumento de la alimentación y U0446 para por qué un quinto módulo de carrocería lleva normalmente el equipamiento opcional.
La pregunta que hay que resolver primero es si el módulo existe, y es la misma que en U0446 con una adición específica del silencio.
Una carrocería se construye para varios mercados y especificaciones sobre una instalación eléctrica compartida, y los datos de configuración le dicen a cada módulo qué debería estar ahí. Un módulo codificado como presente en un vehículo que nunca lo llevó informa de pérdida de comunicación de forma permanente, y ninguna prueba encuentra una avería, porque no hay material que probar. Eso es una corrección de codificación y no una reparación, y sigue a una sustitución de módulo, a un montaje posterior, o a una pieza usada montada de un coche mejor equipado.
La adición es que el silencio es el caso más fácil del que estar seguro. Un módulo que sí está montado y meramente sin alimentación se encuentra con un polímetro en minutos. Un módulo que nunca se montó no se puede encontrar en absoluto — así que una búsqueda exhaustiva que no da con nada es en sí misma una evidencia, y la respuesta correcta es comprobar los datos de fabricación del vehículo en lugar de seguir buscando.
Donde el módulo sí existe, vale todo lo de U0141 — su propia caja de fusibles primero, las moquetas después, el módulo al final.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Equipo instalado a posteriori sin configurar · especializada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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