U0161: قطع ارتباط با ماژول قطبنما
چه باید کرد
این یکی ته فهرست اولویت است، و خودرو اصلاً تأثیر نمیگیرد.
قطبنما یکسره از گزارش کردن ایستاده. آن متفاوت از قطبنمایی است که نادرست میخواند — و تفاوت اهمیت دارد، چون راه حل معمول قطبنمای نادرست رانندگی در دایرههای آهسته در فضایی باز برای کالیبراسیون دوباره است، و آن اینجا کمکی نمیکند. چیزی برای کالیبره کردن نیست؛ اتصال رفته.
پس روی رویهٔ کالیبراسیون وقت نگذارید. بهجایش بخواهید سیمکشی بررسی شود.
یک چیز که ارزش گفتن دارد: اخیراً کاری روی شیشهٔ جلو، آینهٔ داخل، سقفکوب یا سقف انجام شده؟ سنسور قطبنما معمولاً در آینه یا سقفکوب بالای شیشه زندگی میکند، و سیمکشیاش از ستون بالا و در عرض سقف میرود — دقیقاً جایی که تعویض شیشهٔ جلو، تعویض آینه، نصب دوربین ثبت وقایع یا رتروفیت آنتن دست کسی را میگذارد. ایرادی که به هر یک از آنها برگردد تقریباً بهطور قطع کانکتوری است.
هیچ چیز دربارهٔ رانندگی به این وابسته نیست، هرچند مسیریاب ماهوارهای ممکن است در تونلها و مناطق پرساختمان که به تخمین تکیه میکند اندکی کمدقتتر باشد.
معنای این کد
ماژول قطبنما از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است، و U0462 توضیح میدهد چرا قطبنمایی که نادرست میخواند معمولاً اصلاً خراب نیست.
همان تمایز تمام این صفحه است، و ارزش گفتن دارد چون آن دو کد کارهای یکسره متفاوتی را جذب میکنند.
قطبنمایی که نادرست میخواند کالیبراسیون میخواهد — رانندگی در دایرههای آهسته در فضایی باز — چون مغناطیس خودِ خودرو عوض شده. ماژول قطبنمایی که از شنیده شدن ایستاده سیم میخواهد. هیچ اندازه دایره زدنی کمکی نمیکند، و رویهٔ کالیبراسیون کامل نمیشود چون چیزی نیست که کاملش کند.
پس اگر جهت بهجای نادرست بودن صرفاً غایب است، کالیبراسیون را رد کنید و اتصال را بررسی کنید.
جایی که زندگی میکند بخش مفید است. سنسور قطبنما معمولاً در آینهٔ داخل، در سقفکوب بالای شیشهٔ جلو، یا در کنسول سقفی است — پس سیمکشیاش از ستون A بالا و در عرض سقفکوب میرود، دقیقاً جایی که تعویض شیشهٔ جلو، تعویض آینه، نصب دوربین ثبت وقایع یا رتروفیت آنتن دست میگذارد. ایرادی که به هر یک از آنها برگردد همان دستهسیم یا همان کانکتور است.
هیچ چیز دربارهٔ رانندگی خودرو به این وابسته نیست. پیامد به نمایشگر و، روی بعضی خودروها، به موقعیتیابی تخمینی سیستم مسیریاب وقتی دریافت ماهواره ضعیف است محدود میشود — U0163 را ببینید.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- جدا بودن کانکتور سنسور · آسان
- آسیب دستهسیم · متوسط
کمتر رایج
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- نفوذ آب به ماژول · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0161.