U0161: Communicatieverlies met de kompasmodule
Wat te doen
This one is at the bottom of the priority list, and the car is entirely unaffected.
The compass has stopped reporting altogether. That is different from a compass reading wrongly — and the difference matters, because the usual fix for a wrong compass is to drive slow circles in an open space to recalibrate it, and that will not help here. There is nothing to calibrate; the connection has gone.
So do not spend time on the calibration procedure. Ask for the wiring to be checked instead.
One thing worth mentioning: has anything been done to the windscreen, the interior mirror, the headlining or the roof recently? The compass sensor usually lives in the mirror or the headlining above the screen, and its wiring runs up the pillar and across the roof — exactly where a windscreen replacement, a mirror change, a dashcam fitting or an aerial retrofit puts somebody's hands. A fault dating from any of those is almost certainly a connector.
Nothing about driving depends on this, though the satellite navigation may be slightly less accurate in tunnels and built-up areas where it relies on dead reckoning.
Wat deze code betekent
The compass module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100, and U0462 explains why a compass reading wrongly is usually not broken at all.
That distinction is the whole of this page, and it is worth making because the two codes attract entirely different work.
A compass that reads wrongly wants calibration — driving slow circles in an open space — because the vehicle's own magnetism has changed. A compass module that has stopped being heard from wants a wire. No amount of circling helps, and the calibration procedure will not complete because there is nothing to complete it.
So if the heading is simply absent rather than wrong, skip the calibration and check the connection.
Where it lives is the useful part. The compass sensor is normally in the interior mirror, in the headlining above the windscreen, or in the roof console — so its wiring runs up the A-pillar and across the headlining, exactly where a windscreen replacement, a mirror change, a dashcam installation or an aerial retrofit puts hands. A fault dating from any of those is that harness or that connector.
Nothing about driving the vehicle depends on this. The consequence is confined to the display and, on some vehicles, to the navigation system's dead-reckoning when satellite reception is poor — see U0163.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Sensorstekker losgeraakt · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Water binnengedrongen in de module · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0161.