U0443: Datos no válidos recibidos del módulo B de control de carrocería
Qué hacer
Cuente con que un grupo de cosas eléctricas haya dejado de funcionar, y probablemente con varios testigos encendidos.
Lo más útil de todo que puede notar es si las averías están todas en la misma parte del coche. Los vehículos modernos reparten la electricidad de carrocería entre varios ordenadores, cada uno ocupándose de una zona — el salpicadero, la parte de atrás, el techo, a veces cada puerta. Así que cuando deja de funcionar todo lo de atrás a la vez, o todo lo de una puerta, eso es un módulo y no cinco averías separadas, y merece decírselo a quien lo mire.
El coche normalmente sigue siendo seguro para circular, pero compruebe usted mismo lo obvio en cuanto a seguridad: las luces de freno, los intermitentes, los faros y los limpiaparabrisas. Si alguno de ellos está afectado, necesita atención antes de un viaje de noche.
Mencione cualquier agua que haya encontrado dentro del coche — un hueco reposapiés húmedo, un piso de maletero mojado, condensación dentro de un grupo óptico. Estos módulos van cerca de por donde entra el agua, y una fuga es una causa mucho más frecuente que un módulo averiado.
Qué significa este código
Un módulo de control de carrocería está difundiendo datos que no se pueden aceptar como verdaderos. Véase U0400 para el planteamiento de la familia y U0422 para qué hace el módulo de carrocería.
Este código y los tres que le siguen existen porque el módulo de carrocería ya no es una sola caja, y entender por qué es lo que le dice dónde mirar.
Llevar un hilo desde un solo módulo central hasta cada lámpara, motor, interruptor y calefactor del vehículo es pesado, caro e incómodo de construir. Así que los fabricantes reparten el trabajo: un módulo en el salpicadero, otro atrás, otro en el techo, a veces uno por puerta. Cada uno va cerca de lo que acciona e informa por el bus, así que el cableado se queda corto.
La consecuencia práctica es que un módulo de carrocería con letra es una zona, y más o menos dónde vive determina cómo falla. Un módulo trasero va cerca del retén del portón y de los grupos ópticos, que es por donde entra el agua. Un módulo delantero va en el salpicadero por encima del hueco reposapiés, que es donde acaba un desagüe de mamparo atascado o un radiador de calefacción con fuga. Un módulo de techo va entre los desagües del techo solar.
Y explica el patrón de síntomas, que es lo más útil de esta página. Cuando un módulo de zona no está contento, las averías se agrupan por ubicación y no por función — deja de funcionar todo lo de atrás a la vez, o todo lo de una puerta. Un conjunto de averías eléctricas sin relación entre sí que resulta que están todas en la misma parte del coche es un módulo y no muchas averías, y reconocerlo vale más que cualquier prueba.
Qué caja física lleva qué letra es específico de cada fabricante y tiene que salir de su documentación. El estándar ofrece una entrada sin letra en U0422, una A en U0431 y de la B a la E aquí, y los fabricantes las usan de forma inconsistente — así que no dé por supuesto que la B es la segunda más grande, ni la de atrás.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Configuración del módulo incorrecta tras la sustitución · especializada
- Módulo de control de la carrocería defectuoso · especializada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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