Calculateur de boîte de transfert
Controls the gearbox that splits drive between front and rear axles on a selectable four-wheel-drive vehicle, and reports which mode is engaged — two-wheel drive, four-wheel high, four-wheel low, or in transition.
That mode value has an outsized effect on the rest of the vehicle, and stability control is why. A vehicle in low range has enormously different wheel speeds and torque for a given pedal position, and a stability system acting on the wrong assumption about the driveline would intervene wrongly — so other modules refuse to act on a mode report they cannot believe.
The state worth recognising is in transition. A transfer case caught between modes — a shift motor that stalled, or a shift attempted while moving when it should not have been — reports a position that is genuinely neither, and drive may be partially or completely disconnected. So the first question on any transfer case fault is whether drive is actually reaching the wheels.
The module reports where the mechanism says it is, so the mode switch, the encoder or position sensor on the shift motor, and their wiring outrank the module itself as causes. All of it lives under the vehicle in the road spray and salt.
Également appelé : transfer case module, tccm, 4wd control module, transfer box control module, transfer case controller
Cité par 10 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (10)
- P279A Rapport de gamme longue de la boîte de transfert incorrect Arrêtez de rouler Élevée
- P279B Rapport de gamme courte de la boîte de transfert incorrect Arrêtez de rouler Élevée
- P279C Rapport de point mort de la boîte de transfert incorrect Arrêtez de rouler Élevée
- C0071 Entrée d'état deux ou quatre roues motrices Modérée
- U0135 Perte de communication avec le calculateur du différentiel avant Modérée
- U0138 Perte de communication avec le calculateur des modes tout-terrain Modérée
- U0303 Incompatibilité logicielle avec le calculateur de boîte de transfert Modérée
- U0314 Incompatibilité logicielle avec le calculateur d'embrayage de transmission intégrale Modérée
- U0403 Données non valides reçues du calculateur de boîte de transfert Modérée
- U0439 Données non valides reçues du calculateur des modes tout-terrain Modérée
Autres composants dans Transmission
- Calculateur de boîte de vitesses 485
- Bloc hydraulique de boîte 334
- Huile de boîte de vitesses 308
- Électrovanne de régulation de pression 181
- Électrovanne de passage de rapport 167
- Paquet de disques d\x27embrayage 122
- Actionneur d\x27embrayage 89
- Fourchette de boîte 72
- Actionneur de passage de vitesses 72
- Capteur de pression d\x27huile de boîte 70
- Pompe à huile auxiliaire de boîte 67
- Capteur de position du levier de vitesses 65
- Capteur de position de boîte 58
- Calculateur de passage de vitesses 58
- Boîtier de prise de force 42
- Contacteur de position P/N 40
- Capteur de température d\x27huile de boîte 33
- Capteur de position d\x27embrayage 29
- Convertisseur de couple 28
- Commande de mode de boîte 24
- Embrayage de désaccouplement moteur 22
- Pompe à huile de boîte 22
- Filtre à huile de boîte 19
- Électrovanne de verrouillage du convertisseur 17
- Capteur de régime de sortie 16
- Embrayage 15
- Commande de transmission intégrale 14
- Groupe hydraulique 14
- Calculateur d\x27embrayage de transmission intégrale 14
- Commande de passage manuel 13
- Actionneur de sélection de rapport 13
- Boîte de transfert 11
- Capteur de régime d\x27arbre intermédiaire 10
- Électrovanne de blocage du levier 10
- Capteur de pression hydraulique 8
- Capteur de régime de turbine 7
- Électrovanne de saut de rapport 5
- Capteur de température d\x27huile hydraulique 5
- Refroidisseur d\x27huile de boîte 4
- Électrovanne de blocage de marche arrière 4
- Contacteur de désaccouplement de transmission 4
- Contacteur de feux de recul 2
- Synchroniseur 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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