P0742: Embrayage de pontage du convertisseur — circuit bloqué activé
Que faire
If the engine stalls each time you come to a stop and restarts immediately, that is this fault rather than an engine problem. Stalling at a junction is a real hazard — power steering and brake assistance go with it — so have it looked at promptly. Ask whether a brake switch code is also stored, since that is a cheap cause of the same symptom.
Ce que signifie ce code
The converter clutch is applied when it should have released. This is the failure that produces a genuinely disruptive symptom rather than a quiet one: with the clutch locked, the engine is mechanically tied to the wheels, so when the vehicle comes to a stop the stopping wheels take the engine with them and it stalls — exactly as a manual does if you brake to a halt without pressing the clutch.
That behaviour is unmistakable once recognised. The engine dies as you come to a junction, restarts immediately, runs perfectly, and does it again at the next one. Because the engine itself is faultless, the complaint is easily investigated as a stalling problem and the transmission never enters the conversation.
A related detail worth checking first: the transmission releases lock-up in response to the brake signal, so a brake switch reporting the brakes are never applied causes exactly this. That is a cheap fault producing an expensive-looking symptom, and it is stored as P0724 rather than here — so the two codes together point at the switch, not at the transmission.
Causes probables
Commencez ici
- Électrovanne de verrouillage de convertisseur défectueuse · modérée
- Contacteur de feux stop défectueux · facile
- Tiroir bloqué dans le bloc hydraulique · spécialisée
Moins fréquent
- Débris dans l'huile de boîte de vitesses · modérée
Rare
- Calculateur de boîte de vitesses défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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