Électrovanne de verrouillage du convertisseur
Controls the clutch that locks the torque converter, eliminating the slip inherent in a fluid coupling once the vehicle is cruising. Lock-up is worth several percent in fuel economy and keeps fluid temperature down, so a converter that never locks costs money continuously without ever feeling broken. The opposite failure is more dramatic: a clutch that will not release stalls the engine every time the vehicle comes to a stop, exactly like a manual driven to a halt in gear.
Également appelé : tcc solenoid, lock up solenoid, converter clutch solenoid, lockup solenoid, tcc
Cité par 17 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (17)
- P0742 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit bloqué activé Élevée
- P2758 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande bloqué activé Arrêtez de rouler Élevée
- P2783 Convertisseur de couple — température trop haute Arrêtez de rouler Élevée
- P0740 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit ouvert Modérée
- P0741 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit, performance ou bloqué désactivé Modérée
- P0743 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit, défaut électrique Modérée
- P0744 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit intermittent Modérée
- P2756 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur Modérée
- P2757 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande, performance ou bloqué désactivé Modérée
- P2759 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande, défaut électrique Modérée
- P2760 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande intermittent Modérée
- P2761 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande ouvert Modérée
- P2762 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande, plage/performance Modérée
- P2763 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande haut Modérée
- P2764 Électrovanne de régulation de pression du pontage de convertisseur — circuit de commande bas Modérée
- P2769 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit bas Modérée
- P2770 Embrayage de pontage du convertisseur — circuit haut Modérée
Autres composants dans Transmission
- Calculateur de boîte de vitesses 485
- Bloc hydraulique de boîte 334
- Huile de boîte de vitesses 308
- Électrovanne de régulation de pression 181
- Électrovanne de passage de rapport 167
- Paquet de disques d\x27embrayage 122
- Actionneur d\x27embrayage 89
- Fourchette de boîte 72
- Actionneur de passage de vitesses 72
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- Capteur de position du levier de vitesses 65
- Capteur de position de boîte 58
- Calculateur de passage de vitesses 58
- Boîtier de prise de force 42
- Contacteur de position P/N 40
- Capteur de température d\x27huile de boîte 33
- Capteur de position d\x27embrayage 29
- Convertisseur de couple 28
- Commande de mode de boîte 24
- Embrayage de désaccouplement moteur 22
- Pompe à huile de boîte 22
- Filtre à huile de boîte 19
- Capteur de régime de sortie 16
- Embrayage 15
- Commande de transmission intégrale 14
- Groupe hydraulique 14
- Calculateur d\x27embrayage de transmission intégrale 14
- Commande de passage manuel 13
- Actionneur de sélection de rapport 13
- Boîte de transfert 11
- Capteur de régime d\x27arbre intermédiaire 10
- Électrovanne de blocage du levier 10
- Calculateur de boîte de transfert 10
- Capteur de pression hydraulique 8
- Capteur de régime de turbine 7
- Électrovanne de saut de rapport 5
- Capteur de température d\x27huile hydraulique 5
- Refroidisseur d\x27huile de boîte 4
- Électrovanne de blocage de marche arrière 4
- Contacteur de désaccouplement de transmission 4
- Contacteur de feux de recul 2
- Synchroniseur 2
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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