P2518: Capteur B de pression du fluide frigorigène — circuit haut
Que faire
Expect the air conditioning to stop working — the module is disengaging the compressor to protect it. Look at the front of the condenser for leaves, insect debris or road dirt, and check the cooling fans run when the air conditioning is switched on; both are free and both cause genuinely high pressure. If the system has been topped up from a canister, say so. Refrigerant is specified by weight and an overfilled system cools worse, not better, while running at pressures the parts were not designed for.
Ce que signifie ce code
The second refrigerant pressure sensor circuit reads above its valid range — an open circuit, a disconnected sensor, or a genuinely over-pressured system.
That last case is worth separating from the wiring ones, because it is a real condition with a real cause and the module's response to it is protective. High refrigerant pressure means the system cannot reject its heat, and the compressor is disengaged to stop it damaging itself or bursting a hose. The reasons are mostly physical and mostly visible: a condenser blocked with leaves, insects or road debris, cooling fans that are not running, or a system that has simply been overfilled.
Overfilling deserves naming because it is self-inflicted and increasingly common. The refrigerant charge is specified by weight to within a few tens of grams, and topping up from a canister without weighing what goes in is guesswork. An overcharged system cools worse than a correctly charged one, not better, and it runs at pressures the components were not designed for.
So the checks before the sensor: look at the condenser, confirm the fans run with the air conditioning on, and ask whether the system has been topped up rather than properly evacuated and recharged.
Causes probables
Commencez ici
- Circuit ouvert dans le câblage du capteur · modérée
- Condenseur obstrué ou restreint · modérée
- Circuit frigorifique surchargé · modérée
- Ventilateurs de refroidissement ne fonctionnant pas · modérée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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