U0044: Bus de communication du véhicule B — (−) haut
Que faire
This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Battery voltage has got onto a network wire. Be prepared for a repair in two stages, as at U0005.
Two things worth telling the garage.
Does the fault appear only when something power-hungry is switched on? The heated rear screen, the stereo at volume, headlights. If so, say exactly that — it is a precise description of a bad earth shared with the network wiring, and it is cheap to fix and hard to find without the clue.
And has anything been connected to the car's network after it was built? A tracker, insurance box, dashcam or fleet device. Those installations run a power feed alongside the network wires, which is exactly the condition this fault needs.
One thing that may save confusion later. If faults appear on a second, apparently unrelated network too, that is not necessarily a second problem. Damage on one side of the car's internal translator can leave it misbehaving on the other. Ask for all the stored codes to be considered together rather than worked through one at a time.
Ce que signifie ce code
The negative line of vehicle communication bus B is being held high. Everything at U0041 applies, including the module-damage warning from U0005 and the reason an added device makes this fault likelier.
And U0008's point holds: this conductor runs nearest the earth wiring, so a bad earth on an accessory installation reaches it before the other wire — giving the load-dependent signature at U0035, where the fault appears only when something heavy is switched on.
One thing is worth adding for a vehicle with several networks, which is what a lettered bus implies. A fault of this kind does not always stay on one network. Where a gateway bridges two buses, damage to a transceiver on one side can leave the gateway itself misbehaving on the other — so codes appearing on a second, apparently unrelated bus are not necessarily a second fault.
Which is an argument for reading all the stored codes together rather than working through them individually, and for suspecting one event rather than several.
Causes probables
Commencez ici
- Connexion de masse corrodée · modérée
- Câblage en court-circuit au plus · modérée
- Épissure de câblage médiocre dans une installation non d'origine · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
Moins fréquent
- Calculateur passerelle défectueux · spécialisée
- Installation d'alarme ou d'antidémarrage non d'origine défectueuse · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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