U0032: Bus de communication du véhicule A — (+) haut
Que faire
This is one of the faults that can damage things rather than just stopping them. Full battery voltage has got onto a network wire, and every computer on that network is connected to it.
Be prepared for a repair in two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged while the voltage was present. A garage that reports further faults after repairing the wiring is not moving the goalposts.
One thing worth asking for here specifically. This network is identified only by a letter, so which computers were connected to the damaged wire is not obvious. Ask for the car's network map to be read before the repair rather than after — it is the record of what was exposed to the voltage, and it is far more useful established up front.
Two questions will very likely find the cause, and both are yours to answer. Has anything been fitted to the car — alarm, tracker, dashcam, light bar, tow bar, stereo? And has the battery ever been connected the wrong way round, or jump-started backwards? People remember that and rarely mention it.
Ce que signifie ce code
The positive line of vehicle communication bus A is being held high. See U0005 for the warning that matters most: battery voltage on a bus wire can damage the transceiver in every module on that network, so the repair may have two stages.
One thing is specific to a lettered bus and it makes this worse rather than better.
U0028 explains that these networks are not identified by their names. So the set of modules exposed to the voltage is not obvious either — and a workshop that has not read the vehicle's topology does not know which modules were on the affected pair. That matters when the wiring is repaired and something still does not work: the list of candidates should have been established before the repair, not after.
So the topology step is not administrative here. It is the record of what was exposed.
Otherwise the cause list is U0005's, and the two productive questions remain: what has been fitted to the vehicle, and has the battery ever been connected the wrong way round.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Connexion de masse corrodée · modérée
Symptômes
- Plusieurs témoins sans rapport entre eux
- La valise de diagnostic ne se connecte pas
- Le moteur ne démarre pas
- Le véhicule ne s\x27allume pas
- Le défaut est apparu après une intervention récente
- Les problèmes ont commencé après une intervention sur la batterie
- Ne se produit qu\x27en tractant ou fortement chargé
- A commencé après le montage d\x27un accessoire
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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