U0044: Bus de comunicación del vehículo B — (−) alto
Qué hacer
Esta es una de las averías que pueden dañar cosas en lugar de solo pararlas. Ha llegado tensión de batería a un hilo de la red. Esté preparado para una reparación en dos fases, como en U0005.
Dos cosas que merece contarle al taller.
¿Aparece la avería solo cuando se enciende algo que consume mucho? La luneta térmica, la radio a volumen, los faros. Si es así, diga exactamente eso — es una descripción precisa de una masa deficiente compartida con el cableado de la red, y es barata de arreglar y difícil de encontrar sin la pista.
¿Y se ha conectado algo a la red del coche después de fabricarse? Un localizador, una caja de seguro, una cámara de salpicadero o un terminal de flota. Esas instalaciones tienden una toma de corriente junto a los hilos de la red, que es exactamente la condición que esta avería necesita.
Una cosa que puede ahorrar confusión más adelante. Si aparecen averías también en una segunda red aparentemente sin relación, eso no es necesariamente un segundo problema. Un daño en un lado del traductor interno del coche puede dejarlo portándose mal en el otro. Pida que se consideren todos los códigos memorizados juntos en lugar de ir trabajándolos de uno en uno.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de comunicación del vehículo B está siendo mantenida alta. Todo lo de U0041 vale, incluida la advertencia de daño a los módulos de U0005 y la razón por la que un aparato añadido hace esta avería más probable.
Y el punto de U0008 se mantiene: este conductor va lo más cerca del cableado de masa, así que una masa deficiente en una instalación de accesorios le llega antes que al otro hilo — dando la firma dependiente de la carga de U0035, donde la avería solo aparece al encender algo que consume mucho.
Una cosa merece añadirse para un vehículo con varias redes, que es lo que implica un bus con letra. Una avería de este tipo no siempre se queda en una sola red. Donde una pasarela puentea dos buses, un daño a un transceptor de un lado puede dejar a la propia pasarela portándose mal en el otro — así que unos códigos que aparecen en un segundo bus aparentemente sin relación no son necesariamente una segunda avería.
Lo que es un argumento a favor de leer todos los códigos memorizados juntos en lugar de ir trabajándolos individualmente, y a favor de sospechar de un solo suceso en lugar de varios.
Causas probables
Comience aquí
- Conexión a masa corroída · moderada
- Cableado en cortocircuito a positivo · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Módulo de pasarela de red defectuoso · especializada
- Instalación defectuosa de alarma o inmovilizador no originales · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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