U0043: Bus de communication du véhicule B — (−) bas
Que faire
Expect a group of systems to have stopped working together.
The fault is either a wire shorted to the bodywork, or a computer holding the network down by itself — see U0040.
One thing is worth understanding about the order in which those get investigated, because it protects you.
Finding a computer that is holding the network down means unplugging them one at a time until it recovers. That is the standard method — but on a modern car several computers need re-initialising after being disconnected. A steering angle sensor has to be re-zeroed, window motors re-taught their limits, and so on.
So the wiring should be eliminated thoroughly first, and disconnection started only after that. A workshop that starts by unplugging things on a well-equipped car can create a second set of faults while looking for the first, and those are real work to put right.
Which is why the free checks come first: unplug anything fitted to the car, move the loom by hand, inspect the connectors. Say what has been fitted and whether the fault came and went before becoming permanent.
Ce que signifie ce code
The negative line of vehicle communication bus B is being held low. See U0007 for the voltage signature, U0034 for the silence-versus-short trap, and U0040 for why a failed module can hold a line down exactly as a damaged wire does.
One note belongs here and it concerns the order of that work.
Disconnecting modules one at a time to find the one holding a bus down is the standard method, and on a modern vehicle it is not free. Several modules must be reprogrammed, re-coded or re-initialised after being disconnected — a steering angle sensor re-zeroed, a window motor re-taught its limits, a restraints module woken correctly.
So the sequence matters: eliminate the wiring first, thoroughly, and only then start unplugging. A workshop that begins with disconnection on a well-equipped vehicle can create a second set of faults while looking for the first, and those are real work rather than an inconvenience.
Which is an argument for the free checks coming first: anything fitted to the vehicle unplugged, the loom moved by hand, connectors inspected at the crossings.
Causes probables
Commencez ici
- Câblage en court-circuit à la masse · modérée
- Un autre calculateur maintient le bus à l'état bas · spécialisée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Épissure de câblage médiocre dans une installation non d'origine · modérée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Infiltration d'eau dans le connecteur · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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