U0065: Bus de communication du véhicule E — performance
Que faire
Everything may still work. Do not wait for it to get worse — that is precisely the wrong advice on this one, and it is the advice you will most likely be given.
Here is why. Your car's network is making errors and correcting them, which is why you notice nothing. A network that does this goes on to drop out occasionally, and then to fail.
So if you also have faults that come and go — a dashboard that lights up and clears — that is not a second problem. It is the same one, a stage further along.
And the difference matters enormously to what it costs to find. A fault that is present all the time can be measured today. A fault that happens once a week has to be caught, and catching it is among the most expensive things a workshop can be asked to do.
So ask for the network's error counters to be read now, while the fault is continuous. That is a specific, cheap and reasonable request.
And mention anything fitted to the car — a tracker, dashcam or insurance box — since anything added to a network is a well-known cause of exactly this, and unplugging it is a free test.
Ce que signifie ce code
Vehicle communication bus E is working, and not working properly. See U0011 for what a performance code means and U0064 for the intermittent case.
Those two are usually the same fault at two stages, and recognising that is the point of this page.
A marginal network makes errors long before it drops out. So the sequence over a vehicle's life is: errors, then occasional interruptions, then a failure — and a performance code stored alongside a scatter of intermittent lost-communication codes is not two problems. It is one, caught at the stage before and the stage after.
Which makes this the moment worth acting on, and the argument is the one from U0011 with the numbers behind it: the fault is present continuously now, and it is about to become present occasionally. A continuous fault can be measured. An occasional one has to be caught.
So the specific request is for the error counters to be read now rather than for the vehicle to be brought back when it gets worse — which is the usual and entirely reasonable-sounding advice, and here it converts a findable fault into an expensive one.
Causes are U0011's marginal list, with U0037's long stub the one that produces errors on wiring which measures perfectly.
Causes probables
Commencez ici
- Épissure de câblage médiocre dans une installation non d'origine · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Défaut de câblage intermittent · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
Moins fréquent
- Résistance de terminaison de bus hors service · spécialisée
- Tension du système basse · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de U0065.