U0065: Bus de comunicación del vehículo E — rendimiento
Qué hacer
Puede que todo siga funcionando. No espere a que empeore — ese es precisamente el consejo equivocado en este caso, y es el consejo que con más probabilidad le van a dar.
Esta es la razón. La red de su coche está cometiendo errores y corrigiéndolos, que es por lo que usted no nota nada. Una red que hace esto pasa a caerse ocasionalmente, y después a fallar.
Así que si también tiene averías que van y vienen — un cuadro que se enciende y se despeja — eso no es un segundo problema. Es el mismo, una fase más adelante.
Y la diferencia importa enormemente para lo que cuesta encontrarla. Una avería que está presente todo el tiempo se puede medir hoy. Una avería que pasa una vez por semana hay que cazarla, y cazarla está entre las cosas más caras que se le pueden pedir a un taller.
Así que pida que se lean ahora los contadores de errores de la red, mientras la avería es continua. Esa es una petición concreta, barata y razonable.
Y mencione cualquier cosa montada al coche — un localizador, una cámara de salpicadero o una caja de seguro — ya que cualquier cosa añadida a una red es una causa muy conocida de exactamente esto, y desenchufarla es una prueba gratuita.
Qué significa este código
El bus de comunicación del vehículo E está funcionando, y no está funcionando bien. Véase U0011 para saber qué significa rendimiento en un código y U0064 para el caso intermitente.
Esos dos son normalmente la misma avería en dos fases, y reconocerlo es el propósito de esta página.
Una red al límite comete errores mucho antes de caerse. Así que la secuencia a lo largo de la vida de un vehículo es: errores, después interrupciones ocasionales, después un fallo — y un código de rendimiento memorizado junto a un puñado disperso de códigos intermitentes de pérdida de comunicación no son dos problemas. Es uno solo, cazado en la fase de antes y en la de después.
Lo que hace de este el momento en el que merece actuar, y el argumento es el de U0011 con los números detrás: la avería está presente de forma continua ahora, y está a punto de pasar a estar presente ocasionalmente. Una avería continua se puede medir. Una ocasional hay que cazarla.
Así que la petición concreta es que se lean los contadores de errores ahora en lugar de que se traiga el vehículo de vuelta cuando empeore — que es el consejo habitual y de aspecto enteramente razonable, y aquí convierte una avería encontrable en una cara.
Las causas son la lista de casos al límite de U0011, con el ramal largo de U0037 como la que produce errores en un cableado que mide perfectamente.
Causas probables
Comience aquí
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
- Tensión del sistema baja · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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