U0065: Kommunikationsbus des Fahrzeugs E — Funktion
Was zu tun ist
Everything may still work. Do not wait for it to get worse — that is precisely the wrong advice on this one, and it is the advice you will most likely be given.
Here is why. Your car's network is making errors and correcting them, which is why you notice nothing. A network that does this goes on to drop out occasionally, and then to fail.
So if you also have faults that come and go — a dashboard that lights up and clears — that is not a second problem. It is the same one, a stage further along.
And the difference matters enormously to what it costs to find. A fault that is present all the time can be measured today. A fault that happens once a week has to be caught, and catching it is among the most expensive things a workshop can be asked to do.
So ask for the network's error counters to be read now, while the fault is continuous. That is a specific, cheap and reasonable request.
And mention anything fitted to the car — a tracker, dashcam or insurance box — since anything added to a network is a well-known cause of exactly this, and unplugging it is a free test.
Was dieser Code bedeutet
Vehicle communication bus E is working, and not working properly. See U0011 for what a performance code means and U0064 for the intermittent case.
Those two are usually the same fault at two stages, and recognising that is the point of this page.
A marginal network makes errors long before it drops out. So the sequence over a vehicle's life is: errors, then occasional interruptions, then a failure — and a performance code stored alongside a scatter of intermittent lost-communication codes is not two problems. It is one, caught at the stage before and the stage after.
Which makes this the moment worth acting on, and the argument is the one from U0011 with the numbers behind it: the fault is present continuously now, and it is about to become present occasionally. A continuous fault can be measured. An occasional one has to be caught.
So the specific request is for the error counters to be read now rather than for the vehicle to be brought back when it gets worse — which is the usual and entirely reasonable-sounding advice, and here it converts a findable fault into an expensive one.
Causes are U0011's marginal list, with U0037's long stub the one that produces errors on wiring which measures perfectly.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Schlechte Leitungsverbindung in einem nachträglichen Einbau · mittel
- Korrodierter oder loser Stecker · einfach
- Zeitweiliger Fehler in der Verkabelung · mittel
- Datenbusleitungen beschädigt · mittel
Seltener
- Busabschlusswiderstand defekt · Fachwerkstatt
- Zu niedrige Systemspannung · mittel
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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