U0124: Perte de communication avec le module du capteur d'accélération latérale
Que faire
Expect a stability control warning and a car that otherwise drives normally — the same situation as U0122 and U0123, with the same advice to allow more margin in poor conditions.
If codes for the yaw rate or multi-axis sensor are stored alongside this one, mention it: those sensors are normally in the same small module, so it is one part and one connector rather than several faults. On a car with adaptive suspension you may also notice the ride has changed, since the same signal is used to control it.
Ce que signifie ce code
The lateral acceleration sensor module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100 and the packaging note at U0123.
Lateral acceleration is sideways force — how hard the car is being pushed towards the outside of a corner. It works alongside yaw rate rather than duplicating it, and the pair together distinguish two situations that look identical to either alone.
A car rotating and generating strong sideways force is cornering hard and gripping. A car rotating with very little sideways force is rotating without gripping, which is a spin. Yaw rate alone cannot tell those apart; adding this measurement can, and that distinction is what lets stability control intervene early rather than after the fact.
On vehicles with air suspension or adaptive dampers the same signal is used again for body control, so this code can take ride comfort features with it.
As at U0123: this sensor usually shares a module with the yaw rate sensor, so codes for both are one part.
Causes probables
Commencez ici
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Infiltration d'eau dans le connecteur · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
Moins fréquent
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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