P2404: Détection de la pompe de détection de fuite du système antipollution par évaporation — circuit, plage/performance
Que faire
The car drives normally. Check the fuel filler cap is properly on and tight before anything else — a cap left loose makes the pump unable to build pressure and produces exactly this. Beyond that, this can mean the system is genuinely leaking, genuinely blocked, or that the pump has failed, and those need separating before a part is bought.
Ce que signifie ce code
The pump's sense circuit is reporting something the module cannot reconcile — the pump is running, but what it achieves does not match any pattern the module recognises.
The interesting cases are the ones where nothing electrical is wrong at all, because this circuit measures a physical outcome:
- The system is genuinely leaking so badly that the pump cannot build any pressure, in which case a large-leak code such as P0455 usually appears alongside and is the fault to chase. A fuel cap left off is the classic version.
- The system is blocked rather than leaking — a pinched vent hose or a canister saturated with fuel — so pressure rises far faster than expected, which is equally implausible and equally not a pump fault.
- The pump's own diaphragm has perished, which is a genuine pump failure and the only one of the three where replacing it is right.
So the order that saves money is to establish whether the system is sealed, leaking or blocked before concluding anything about the part that measures it.
Causes probables
Commencez ici
- Bouchon de réservoir desserré ou absent · facile
- Fuite dans le système évaporatif · modérée
- Pompe de détection de fuite EVAP défectueuse · modérée
Moins fréquent
- Durite de mise à l'air obstruée ou écrasée · facile
- Canister à charbon actif saturé · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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