U0047: Communicatiebus van het voertuig C — werking
Wat te doen
Everything may still work, and this is worth attending to now rather than later — see U0011.
One observation is worth more than any test here, and only you can make it: does it depend on the weather?
If your car carries this system on optical fibre — light rather than electricity, which many do for the entertainment systems — a marginal fault behaves in a very particular way. The fibre and its light source both change slightly with temperature, so a ring that is only just working fails on cold mornings and recovers when warm, or occasionally the other way round.
"It only does it when it's cold" is a precise and useful description on this kind of network, so write down what you notice and give it to the garage. It is not something they can reproduce on a warm afternoon.
And if a stereo, amplifier or screen has been fitted or removed, say so. A fibre bent too tightly behind a trim panel, or a connector end left with a fingerprint on it, costs a little signal — and a little is all it takes once the system is marginal.
Wat deze code betekent
Vehicle communication bus C is working, and not working properly. See U0011 for what a performance code means and U0046 for why the medium must be established first.
On an optical ring, an error rate has a specific and rather elegant meaning: the light is arriving, and not arriving cleanly enough.
Attenuation accumulates. Every connector, every bend and every metre of fibre costs a little signal, and the ring works as long as what arrives is above the receiver's threshold. A single additional loss — a fingerprint on an end face, a fibre bent slightly too tight behind a trim panel, an ageing transmitter — pushes it toward that threshold without crossing it.
Which produces a characteristic worth recognising: an optical fault that follows temperature. Plastic fibre and its emitters both change output and loss with temperature, so a marginal ring works when warm and fails on a cold morning, or the reverse. "Only when it is cold" is a precise observation on this kind of network, not a vague one.
On a copper network, U0011's causes apply unchanged, and U0037's long-stub argument is the one that produces errors on wiring that measures perfectly.
Either way the instruction is the same and it is the family's: the fault is present now, which is the easiest condition to measure.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Aftermarket hoofdunit in plaats van het origineel · gemiddeld
Minder vaak
- Storing met tussenpozen in de bedrading · gemiddeld
- Busafsluitweerstand defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0047.