U0047: Bus de comunicación del vehículo C — rendimiento
Qué hacer
Puede que todo siga funcionando, y esto merece atenderse ahora en lugar de más adelante — véase U0011.
Una observación vale aquí más que cualquier prueba, y solo usted puede hacerla: ¿depende del tiempo que haga?
Si su coche lleva este sistema en fibra óptica — luz en lugar de electricidad, como hacen muchos con los sistemas de entretenimiento — una avería al límite se comporta de una forma muy particular. La fibra y su fuente de luz cambian las dos ligeramente con la temperatura, así que un anillo que funciona por los pelos falla las mañanas frías y se recupera en caliente, o alguna vez al revés.
«Solo lo hace cuando hace frío» es una descripción precisa y útil en esta clase de red, así que apunte lo que note y déselo al taller. No es algo que ellos puedan reproducir una tarde templada.
Y si se ha montado o quitado una radio, un amplificador o una pantalla, dígalo. Una fibra doblada demasiado cerrada detrás de un guarnecido, o un extremo de conector con una huella dactilar encima, cuesta un poco de señal — y un poco es todo lo que hace falta cuando el sistema está al límite.
Qué significa este código
El bus de comunicación del vehículo C está funcionando, y no está funcionando bien. Véase U0011 para saber qué significa rendimiento en un código y U0046 para saber por qué el medio tiene que establecerse primero.
En un anillo óptico, una tasa de errores tiene un significado concreto y bastante elegante: la luz está llegando, y no está llegando lo bastante limpia.
La atenuación se acumula. Cada conector, cada curva y cada metro de fibra cuesta un poco de señal, y el anillo funciona mientras lo que llega esté por encima del umbral del receptor. Una sola pérdida adicional — una huella dactilar en un extremo, una fibra doblada un poco demasiado cerrada detrás de un guarnecido, un emisor envejecido — lo empuja hacia ese umbral sin cruzarlo.
Lo que produce una característica que merece reconocerse: una avería óptica que sigue a la temperatura. La fibra de plástico y sus emisores cambian los dos su salida y su pérdida con la temperatura, así que un anillo al límite funciona en caliente y falla una mañana fría, o al revés. «Solo cuando hace frío» es una observación precisa en esta clase de red, no una vaga.
En una red de cobre, las causas de U0011 valen sin cambios, y el argumento del ramal largo de U0037 es el que produce errores en un cableado que mide perfectamente.
En cualquier caso la instrucción es la misma y es la de la familia: la avería está presente ahora, que es la condición más fácil de medir.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
Menos común
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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