U0047: Barramento de comunicação do veículo C — desempenho
O que fazer
Everything may still work, and this is worth attending to now rather than later — see U0011.
One observation is worth more than any test here, and only you can make it: does it depend on the weather?
If your car carries this system on optical fibre — light rather than electricity, which many do for the entertainment systems — a marginal fault behaves in a very particular way. The fibre and its light source both change slightly with temperature, so a ring that is only just working fails on cold mornings and recovers when warm, or occasionally the other way round.
"It only does it when it's cold" is a precise and useful description on this kind of network, so write down what you notice and give it to the garage. It is not something they can reproduce on a warm afternoon.
And if a stereo, amplifier or screen has been fitted or removed, say so. A fibre bent too tightly behind a trim panel, or a connector end left with a fingerprint on it, costs a little signal — and a little is all it takes once the system is marginal.
O que este código significa
Vehicle communication bus C is working, and not working properly. See U0011 for what a performance code means and U0046 for why the medium must be established first.
On an optical ring, an error rate has a specific and rather elegant meaning: the light is arriving, and not arriving cleanly enough.
Attenuation accumulates. Every connector, every bend and every metre of fibre costs a little signal, and the ring works as long as what arrives is above the receiver's threshold. A single additional loss — a fingerprint on an end face, a fibre bent slightly too tight behind a trim panel, an ageing transmitter — pushes it toward that threshold without crossing it.
Which produces a characteristic worth recognising: an optical fault that follows temperature. Plastic fibre and its emitters both change output and loss with temperature, so a marginal ring works when warm and fails on a cold morning, or the reverse. "Only when it is cold" is a precise observation on this kind of network, not a vague one.
On a copper network, U0011's causes apply unchanged, and U0037's long-stub argument is the one that produces errors on wiring that measures perfectly.
Either way the instruction is the same and it is the family's: the fault is present now, which is the easiest condition to measure.
Causas prováveis
Comece aqui
- Conector corroído ou frouxo · fácil
- Emenda de fiação malfeita em instalação de terceiros · moderado
- Fiação do barramento de dados danificada · moderado
- Multimídia de reposição no lugar da original · moderado
Menos comum
- Falha intermitente na fiação · moderado
- Resistor de terminação do barramento inoperante · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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