U0082: Communicatiebus van het voertuig F — (+) onderbroken
Wat te doen
Expect equipment on the converted or specialist part of the vehicle to have stopped working. One broken wire does this — see U0003.
On a working vehicle the list of places to look is shorter and more specific than on a car, which is good news:
- The join between the chassis wiring and the body wiring — by far the likeliest, and the place nobody has full drawings for.
- Anywhere the wiring crosses between the chassis and the body, which flex against each other under load. That wiring is in the same position as a car's door wiring — flexed for its whole life until it breaks.
- Under the bed or floor, in the road spray and stone damage, with no underbody covers to protect it.
- Anywhere loads are strapped or chained down.
And there is a free test for the flex point: does the fault change as the vehicle is loaded, or as the body is moved? On a tipper, cycling the body up and down is the test.
Go back to whoever converted the vehicle, since the join between their wiring and the manufacturer's is where this usually is.
Wat deze code betekent
The positive line of vehicle communication bus F is open circuit. See U0003 for what an open does to a differential pair and U0080 for why this network is probably a converter's.
Where the break is has a shorter and more specific list on a working vehicle than on a car, and it is worth having:
- The join between chassis and body wiring, which is the single likeliest point and the one nobody has drawings for on both sides.
- Anywhere the loom crosses between a chassis and a body that move relative to each other. A body on a chassis flexes under load, and wiring bridging that gap is in the same position as a door harness boot — flexed for its whole life, and eventually broken.
- Under the bed or the floor, where road spray, salt and stone damage are constant and there is no underbody trim to shield anything.
- At any point a load is secured, since straps, chains and pallets find wiring that a car never encounters.
And the flex point deserves the same free check as a door: does the fault change as the vehicle is loaded, or as the body is moved? On a tipper, cycling the body is a test.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Fysieke schade door opspattend materiaal van de weg · gemiddeld
- Busafsluitweerstand defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0082.