U0115: Communicatieverlies met de motormanagementmodule B
Niet doorrijden
Expect the engine to run very badly or not at all.
If the car has an engine large enough to use two control modules — commonly a V8 or larger — losing one silences an entire bank of cylinders at once. That feels and sounds catastrophic, like a major mechanical failure, and it usually is not: compression, camshafts and timing can all be perfect while one module has simply stopped talking.
The distinguishing feature is that it arrived all at once and affects exactly one side of the engine. Mechanical failures develop, and rarely respect that boundary so precisely. Say so if that is what happened.
These modules are expensive and have to be programmed to the vehicle, so ask what has been checked before one is ordered — its power supply, its earth, its connectors and the network wiring, as at U0100.
Wat deze code betekent
A second engine control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100 and applies unchanged.
A vehicle has two engine control modules for one of two reasons, and which applies changes what this code means.
- A large engine managed in halves. Some V-configuration and larger engines use one module per bank, sharing the work and halving the number of long injector and coil circuits each has to drive. Losing one costs half the engine: it runs, badly, on the cylinders the surviving module controls, which presents as a severe misfire across one bank rather than as a no-start.
- A master and a secondary module, where the second handles a defined subsystem. Losing it removes that subsystem while the engine continues.
The first case is the one worth recognising, because a whole bank silent looks like a catastrophic mechanical failure and is not. Compression is fine, the camshafts are fine, the timing is fine — one module has stopped receiving or sending, and every cylinder it commands has gone quiet together. A misfire confined exactly to one bank, arriving all at once rather than developing, is a strong pointer to this rather than to anything mechanical.
The causes are the family's usual ones, and the argument at U0100 about not replacing a module before checking its supply, its earth and the bus applies with more force here, because these modules are expensive and require programming.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Zekering doorgebrand of voeding uitgevallen · eenvoudig
Minder vaak
- Een andere module houdt de bus laag · specialistisch
- Motormanagementmodule defect · specialistisch
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0115.