U0115: Perte de communication avec le calculateur moteur B
Ne continuez pas à rouler
Expect the engine to run very badly or not at all.
If the car has an engine large enough to use two control modules — commonly a V8 or larger — losing one silences an entire bank of cylinders at once. That feels and sounds catastrophic, like a major mechanical failure, and it usually is not: compression, camshafts and timing can all be perfect while one module has simply stopped talking.
The distinguishing feature is that it arrived all at once and affects exactly one side of the engine. Mechanical failures develop, and rarely respect that boundary so precisely. Say so if that is what happened.
These modules are expensive and have to be programmed to the vehicle, so ask what has been checked before one is ordered — its power supply, its earth, its connectors and the network wiring, as at U0100.
Ce que signifie ce code
A second engine control module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100 and applies unchanged.
A vehicle has two engine control modules for one of two reasons, and which applies changes what this code means.
- A large engine managed in halves. Some V-configuration and larger engines use one module per bank, sharing the work and halving the number of long injector and coil circuits each has to drive. Losing one costs half the engine: it runs, badly, on the cylinders the surviving module controls, which presents as a severe misfire across one bank rather than as a no-start.
- A master and a secondary module, where the second handles a defined subsystem. Losing it removes that subsystem while the engine continues.
The first case is the one worth recognising, because a whole bank silent looks like a catastrophic mechanical failure and is not. Compression is fine, the camshafts are fine, the timing is fine — one module has stopped receiving or sending, and every cylinder it commands has gone quiet together. A misfire confined exactly to one bank, arriving all at once rather than developing, is a strong pointer to this rather than to anything mechanical.
The causes are the family's usual ones, and the argument at U0100 about not replacing a module before checking its supply, its earth and the bus applies with more force here, because these modules are expensive and require programming.
Causes probables
Commencez ici
- Alimentation ou masse du calculateur hors service · modérée
- Câblage du bus de données endommagé · modérée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Fusible grillé ou alimentation hors service · facile
Moins fréquent
- Un autre calculateur maintient le bus à l'état bas · spécialisée
- Calculateur moteur défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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