U0115: قطع ارتباط با ماژول B کنترل موتور
رانندگی را ادامه ندهید
انتظار داشته باشید موتور بسیار بد کار کند یا اصلاً نکند.
اگر خودرو موتوری بهقدری بزرگ دارد که دو ماژول کنترل به کار ببرد — معمولاً هشت سیلندر یا بزرگتر — از دست دادن یکی کل یک بانک سیلندر را یکجا ساکت میکند. آن مثل خرابی مکانیکی بزرگی حس میشود و صدا میدهد، و معمولاً نیست: کمپرس، میلبادامکها و تایم میتوانند همه بیعیب باشند در حالی که یک ماژول صرفاً از حرف زدن ایستاده.
ویژگی متمایزکننده این است که یکجا رسید و دقیقاً یک سمت موتور را درگیر میکند. خرابیهای مکانیکی پیشرفت میکنند، و بهندرت این مرز را چنین دقیق رعایت میکنند. اگر همان اتفاق افتاده، بگویید.
این ماژولها گراناند و باید روی خودرو برنامهریزی شوند، پس پیش از سفارش یکی بپرسید چه چیزی بررسی شده — تغذیه، بدنه، کانکتورها و سیمکشی شبکهاش، مثل U0100.
معنای این کد
ماژول دوم کنترل موتور از شنیده شدن ایستاده. استدلال کلی در U0100 است و بیتغییر برقرار.
خودرو به یکی از دو دلیل دو ماژول کنترل موتور دارد، و اینکه کدام برقرار است معنای این کد را عوض میکند.
- موتوری بزرگ که نیمهنیمه مدیریت میشود. بعضی موتورهای V و بزرگتر یک ماژول برای هر بانک به کار میبرند، که کار را تقسیم و شمار مدارهای بلند انژکتور و کویلی که هر یک باید براند نصف میکند. از دست دادن یکی نیمی از موتور را هزینه دارد: روی سیلندرهایی که ماژول بازمانده کنترلشان میکند، بد کار میکند، که بهجای روشن نشدن بهشکل ریپ شدید در یک بانک بروز میکند.
- ماژول اصلی و ماژولی ثانویه، جایی که دومی زیرسیستمی مشخص را میگرداند. از دست دادنش آن زیرسیستم را برمیدارد در حالی که موتور ادامه میدهد.
حالت اول همان است که ارزش شناختن دارد، چون یک بانک کامل ساکت شبیه خرابی مکانیکی فاجعهبار به نظر میرسد و نیست. کمپرس سالم است، میلبادامکها سالماند، تایم سالم است — یک ماژول از دریافت یا ارسال ایستاده، و هر سیلندری که فرمانش میدهد با هم ساکت شده. ریپی که دقیقاً به یک بانک محدود است و بهجای پیشرفت کردن یکجا رسیده اشارهای قوی به این است تا به هر چیز مکانیکی.
علتها همانهای همیشگی این خانوادهاند، و استدلال U0100 دربارهٔ عوض نکردن ماژول پیش از بررسی تغذیه، بدنه و باسش اینجا با قوت بیشتری برقرار است، چون این ماژولها گراناند و به برنامهریزی نیاز دارند.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- خرابی تغذیه یا اتصال بدنه ماژول · متوسط
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- سوختن فیوز یا قطع تغذیه · آسان
کمتر رایج
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
- ایسیو موتور معیوب · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0115.