U0123: Communicatieverlies met de module van de giersnelheidssensor
Wat te doen
Expect the stability control warning lamp, and a car that otherwise drives normally. As at U0122, what has gone is protection that only operates when the car starts to slide — so allow more margin in poor conditions until it is fixed.
Two things worth mentioning to whoever looks at it. If codes for the lateral acceleration or multi-axis sensor are stored as well, that is usually one part rather than three — these sensors are normally packaged together in a single small module. And that module typically lives low down in the middle of the car, under the console or a seat, so if there has been any water in the footwells, a spilt drink, or a leaking screen or sunroof seal, say so. That is a common cause and it is easily missed.
Wat deze code betekent
The yaw rate sensor module has stopped being heard from. The general reasoning is at U0100.
Yaw is rotation about the vertical axis — the car turning to face a different direction. The sensor measures how fast that is happening, in degrees per second, and it is the single most important input stability control has: it is what tells the system the car is actually rotating, as distinct from merely being steered.
The comparison it feeds is the whole of stability control. The steering angle sensor says how much the driver asked the car to rotate; this says how much it is rotating. Rotating less than asked is understeer; rotating more is oversteer, and the correction differs completely between the two — so without this measurement the system cannot tell which is happening and correctly refuses to act at all.
The practical consequence is therefore the same as U0122: stability control switches itself off, and the car drives normally until it does not.
One thing worth knowing before a part is quoted: on most vehicles this is not a sensor on its own. Yaw, lateral acceleration and often longitudinal acceleration are packaged together in one small module, usually mounted near the centre of the car under the console or a seat. So U0123, U0124 and U0125 appearing together are one part and one connector rather than three faults — and its location means a leaking screen seal, a spilt drink or a wet carpet is a genuine and frequently overlooked cause.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
Minder vaak
- Voeding of massa naar de module uitgevallen · gemiddeld
- Giersnelheidssensor defect · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0123.