U0043: Barramento de comunicação do veículo B — (−) baixo
O que fazer
Expect a group of systems to have stopped working together.
The fault is either a wire shorted to the bodywork, or a computer holding the network down by itself — see U0040.
One thing is worth understanding about the order in which those get investigated, because it protects you.
Finding a computer that is holding the network down means unplugging them one at a time until it recovers. That is the standard method — but on a modern car several computers need re-initialising after being disconnected. A steering angle sensor has to be re-zeroed, window motors re-taught their limits, and so on.
So the wiring should be eliminated thoroughly first, and disconnection started only after that. A workshop that starts by unplugging things on a well-equipped car can create a second set of faults while looking for the first, and those are real work to put right.
Which is why the free checks come first: unplug anything fitted to the car, move the loom by hand, inspect the connectors. Say what has been fitted and whether the fault came and went before becoming permanent.
O que este código significa
The negative line of vehicle communication bus B is being held low. See U0007 for the voltage signature, U0034 for the silence-versus-short trap, and U0040 for why a failed module can hold a line down exactly as a damaged wire does.
One note belongs here and it concerns the order of that work.
Disconnecting modules one at a time to find the one holding a bus down is the standard method, and on a modern vehicle it is not free. Several modules must be reprogrammed, re-coded or re-initialised after being disconnected — a steering angle sensor re-zeroed, a window motor re-taught its limits, a restraints module woken correctly.
So the sequence matters: eliminate the wiring first, thoroughly, and only then start unplugging. A workshop that begins with disconnection on a well-equipped vehicle can create a second set of faults while looking for the first, and those are real work rather than an inconvenience.
Which is an argument for the free checks coming first: anything fitted to the vehicle unplugged, the loom moved by hand, connectors inspected at the crossings.
Causas prováveis
Comece aqui
- Fiação em curto com a massa · moderado
- Outro módulo mantendo o barramento em nível baixo · especializado
- Fiação do barramento de dados danificada · moderado
- Emenda de fiação malfeita em instalação de terceiros · moderado
Menos comum
- Chicote elétrico danificado · moderado
- Infiltração de água no conector · moderado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
Experiência da comunidade
Seja o primeiro a documentar isto
Ainda não há publicações sobre isto. Vale a pena anotar tudo o que você descobriu — até um beco sem saída poupa a mesma tarde de outra pessoa.
O que faz valer a leitura:
- O carro — marca, modelo, ano e motor. A mesma falha se comporta de forma diferente em cada um.
- O que você mediu, não só o que trocou.
- O que realmente resolveu — ou que nada resolveu, o que também vale saber.
Entrar ou criar uma conta para adicionar o que você descobriu sobre U0043.