U0043: Communicatiebus van het voertuig B — (−) laag
Wat te doen
Expect a group of systems to have stopped working together.
The fault is either a wire shorted to the bodywork, or a computer holding the network down by itself — see U0040.
One thing is worth understanding about the order in which those get investigated, because it protects you.
Finding a computer that is holding the network down means unplugging them one at a time until it recovers. That is the standard method — but on a modern car several computers need re-initialising after being disconnected. A steering angle sensor has to be re-zeroed, window motors re-taught their limits, and so on.
So the wiring should be eliminated thoroughly first, and disconnection started only after that. A workshop that starts by unplugging things on a well-equipped car can create a second set of faults while looking for the first, and those are real work to put right.
Which is why the free checks come first: unplug anything fitted to the car, move the loom by hand, inspect the connectors. Say what has been fitted and whether the fault came and went before becoming permanent.
Wat deze code betekent
The negative line of vehicle communication bus B is being held low. See U0007 for the voltage signature, U0034 for the silence-versus-short trap, and U0040 for why a failed module can hold a line down exactly as a damaged wire does.
One note belongs here and it concerns the order of that work.
Disconnecting modules one at a time to find the one holding a bus down is the standard method, and on a modern vehicle it is not free. Several modules must be reprogrammed, re-coded or re-initialised after being disconnected — a steering angle sensor re-zeroed, a window motor re-taught its limits, a restraints module woken correctly.
So the sequence matters: eliminate the wiring first, thoroughly, and only then start unplugging. A workshop that begins with disconnection on a well-equipped vehicle can create a second set of faults while looking for the first, and those are real work rather than an inconvenience.
Which is an argument for the free checks coming first: anything fitted to the vehicle unplugged, the loom moved by hand, connectors inspected at the crossings.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Bedrading kortgesloten met massa · gemiddeld
- Een andere module houdt de bus laag · specialistisch
- Bedrading van de databus beschadigd · gemiddeld
- Slechte lasverbinding in een naderhand aangebrachte installatie · gemiddeld
Minder vaak
- Kabelboom beschadigd · gemiddeld
- Water binnengedrongen in de connector · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over U0043.