Обратный клапан вторичного воздуха
A one-way valve between the air pump and the exhaust, there to stop hot exhaust gas travelling back into the pump. It sits in exhaust heat and carbon and is the component that most often fails first in the whole secondary air system — when it seizes partly open it destroys the pump it was protecting, so a failed pump should always prompt a check of this valve before the new one is fitted.
Другие названия: air injection check valve, one way valve, sai check valve, anti-backfire valve
Упоминается в 21 коде
Коды, связанные с этим компонентом (21)
- P2440 Переключающий клапан системы вторичного воздуха — заклинивание в открытом положении, банк 1 Высокая
- P2442 Переключающий клапан системы вторичного воздуха — заклинивание в открытом положении, банк 2 Высокая
- P0410 Система вторичного воздуха A Умеренная
- P0411 Система вторичного воздуха A — обнаружен неверный расход Умеренная
- P2257 Управление системой вторичного воздуха A — низкий уровень в цепи Умеренная
- P2258 Управление системой вторичного воздуха A — высокий уровень в цепи Умеренная
- P2259 Управление системой вторичного воздуха B — низкий уровень в цепи Умеренная
- P2430 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, банк 1 Умеренная
- P2431 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, диапазон или работа, банк 1 Умеренная
- P2432 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — низкий уровень в цепи, банк 1 Умеренная
- P2433 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — высокий уровень в цепи, банк 1 Умеренная
- P2434 Датчик расхода или давления воздуха системы вторичного воздуха — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи, банк 1 Умеренная
- P2435 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, банк 2 Умеренная
- P2436 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — цепь, диапазон или работа, банк 2 Умеренная
- P2437 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — низкий уровень в цепи, банк 2 Умеренная
- P2438 Датчик давления потока воздуха системы вторичного воздуха — высокий уровень в цепи, банк 2 Умеренная
- P2439 Датчик расхода или давления воздуха системы вторичного воздуха — перемежающийся или нестабильный сигнал в цепи, банк 2 Умеренная
- P2445 Насос системы вторичного воздуха — заклинивание в выключенном положении, банк 1 Умеренная
- P2447 Насос системы вторичного воздуха — заклинивание в выключенном положении, банк 2 Умеренная
- P0491 Система вторичного воздуха — недостаточный расход, банк 1 Низкая
- P0492 Система вторичного воздуха — недостаточный расход, банк 2 Низкая
Другие компоненты системы Exhaust and Emissions
- Кислородный датчик 326
- Клапан EGR 150
- Катализатор 142
- Датчик NOx 118
- Форсунка AdBlue 107
- Датчик температуры отработавших газов 95
- Бак AdBlue 95
- Сажевый фильтр 76
- Катализатор SCR 65
- Охладитель системы рециркуляции 62
- Датчик перепада давления отработавших газов 58
- Датчик давления в топливном баке 58
- Клапан регулировки давления выхлопа 56
- Подогреватель AdBlue 55
- Насос AdBlue 51
- Вентиляционный клапан EVAP 43
- Форсунка системы дожига отработавших газов 42
- Адсорбер 33
- Датчик положения клапана EGR 32
- Насос вторичного воздуха 32
- Датчик температуры AdBlue 29
- Насос диагностики утечек системы улавливания паров 29
- Клапан продувки адсорбера 27
- Датчик твёрдых частиц 24
- Блок управления AdBlue 24
- Датчик уровня AdBlue 23
- Переключающий клапан вторичного воздуха 22
- Датчик температуры EGR 21
- Подогреватель катализатора 20
- Датчик температуры катализатора 20
- Крышка топливного бака 18
- Байпасный клапан охладителя EGR 16
- Датчик качества AdBlue 16
- Датчик противодавления выхлопа 15
- Датчик расхода продувки 13
- Катализатор прямого разложения озона 13
- Вакуумный электроклапан EGR 9
- Датчик температуры паров топлива 5
- Блок управления топливной присадкой 4
- Бачок топливной присадки 4
Информация, а не инструкция
CarGeek — это справочник, а не руководство по ремонту. Его страницы составлены по открытым источникам и по опыту других людей, но не по сервисной документации производителя, поэтому для вашего конкретного автомобиля они могут быть неверными или неполными. Часть описанного связана с реальной опасностью: высокое напряжение, топливо под давлением, накопленная энергия, горячие и движущиеся детали.
Всё, по чему вы собираетесь действовать, сначала проверьте с человеком, имеющим техническую подготовку, по собственной процедуре производителя для вашего автомобиля. Ничто здесь не заменяет эту процедуру.
Работа с этим компонентом
Напишите об этом первым
Об этом пока ничего не опубликовано. Всё, что вы выяснили, стоит записать — даже тупиковый путь сэкономит кому-то те же полдня.
Что делает такой отчёт полезным:
- Автомобиль — марка, модель, год и двигатель. Одна и та же неисправность ведёт себя на каждом по-своему.
- Что вы измерили, а не только что заменили.
- Что действительно помогло — или что не помогло ничто, это тоже стоит знать.
Войти или создать учётную запись для добавления того, что вы выяснили по теме Обратный клапан вторичного воздуха.