Clapet antiretour d\x27air secondaire
A one-way valve between the air pump and the exhaust, there to stop hot exhaust gas travelling back into the pump. It sits in exhaust heat and carbon and is the component that most often fails first in the whole secondary air system — when it seizes partly open it destroys the pump it was protecting, so a failed pump should always prompt a check of this valve before the new one is fitted.
Également appelé : air injection check valve, one way valve, sai check valve, anti-backfire valve
Cité par 21 codes
Codes qui mettent en cause ce composant (21)
- P2440 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué ouvert, banc 1 Élevée
- P2442 Vanne de commutation du système d'air secondaire — bloqué ouvert, banc 2 Élevée
- P0410 Système d'air secondaire A Modérée
- P0411 Système d'air secondaire A — débit incorrect détecté Modérée
- P2257 Commande A du système d'air secondaire — circuit bas Modérée
- P2258 Commande A du système d'air secondaire — circuit haut Modérée
- P2259 Commande B du système d'air secondaire — circuit bas Modérée
- P2430 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, banc 1 Modérée
- P2431 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, plage/performance, banc 1 Modérée
- P2432 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit bas, banc 1 Modérée
- P2433 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit haut, banc 1 Modérée
- P2434 Capteur de débit ou de pression d'air du système d'air secondaire — circuit intermittent/erratique, banc 1 Modérée
- P2435 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, banc 2 Modérée
- P2436 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit, plage/performance, banc 2 Modérée
- P2437 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit bas, banc 2 Modérée
- P2438 Capteur de pression du débit d'air du système d'air secondaire — circuit haut, banc 2 Modérée
- P2439 Capteur de débit ou de pression d'air du système d'air secondaire — circuit intermittent/erratique, banc 2 Modérée
- P2445 Pompe du système d'air secondaire — bloqué désactivé, banc 1 Modérée
- P2447 Pompe du système d'air secondaire — bloqué désactivé, banc 2 Modérée
- P0491 Système d'air secondaire — débit insuffisant, banc 1 Faible
- P0492 Système d'air secondaire — débit insuffisant, banc 2 Faible
Autres composants dans Exhaust and Emissions
- Sonde lambda 326
- Vanne EGR 150
- Catalyseur 142
- Capteur de NOx 118
- Injecteur AdBlue 107
- Capteur de température des gaz d\x27échappement 95
- Réservoir AdBlue 95
- Filtre à particules diesel 76
- Catalyseur SCR 65
- Refroidisseur EGR 62
- Capteur de pression différentielle des gaz 58
- Capteur de pression du réservoir 58
- Vanne de régulation de pression d\x27échappement 56
- Réchauffeur AdBlue 55
- Pompe AdBlue 51
- Électrovanne de mise à l'air EVAP 43
- Injecteur de post-traitement des gaz 42
- Canister à charbon actif 33
- Capteur de position EGR 32
- Pompe à air secondaire 32
- Capteur de température AdBlue 29
- Pompe de détection de fuite EVAP 29
- Électrovanne de purge canister 27
- Capteur de particules 24
- Calculateur AdBlue 24
- Capteur de niveau AdBlue 23
- Vanne de commutation d\x27air secondaire 22
- Capteur de température EGR 21
- Réchauffeur de catalyseur 20
- Capteur de température du catalyseur 20
- Bouchon de réservoir 18
- Vanne de dérivation du refroidisseur EGR 16
- Capteur de qualité AdBlue 16
- Capteur de contre-pression d\x27échappement 15
- Capteur de débit de purge 13
- Catalyseur de réduction directe d\x27ozone 13
- Électrovanne de dépression EGR 9
- Capteur de température des vapeurs de carburant 5
- Calculateur d\x27additif carburant 4
- Réservoir d\x27additif carburant 4
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Travaux sur ce composant
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