P2586: Turboşarj basınç kontrolü konum sensörü B — devre
Ne yapmalı
Motorun sönük gelmesini, muhtemelen bir güç kısıtlama uyarısıyla bekleyin. Genellikle zarar verici değildir, dolayısıyla bir servise nazikçe sürmek makuldür.
Saptanacak önemli şey bu kodun hangi turboşarjla ilgili olduğudur, çünkü aracınızda iki tane var ve onlara ulaşmanın işçiliği muazzam farklıdır. Bir V motorda B normalde silindir 1'i içermeyen bankadaki olandır — herhangi bir şey sökülmeden önce kendi motorunuz için doğrulanmaya değer, çünkü yanlış tahmin yanlış tarafı sökmek demektir.
Aracınızda sırayla çalışan küçük ve büyük bir turbo varsa, sorunun ne zaman görüldüğünü anlatın. İkinci ünitedeki bir arıza çoğu zaman yalnızca yüksek hızlarda belirir — şehirde iyi, otoyolda sönük. O ayrıntı kodu hızla belirler ve kendiliğinden söylenmeye değer.
Ve P2562'deki gibi: bu kod turboşarjı adlandırır, ama sensör, aktüatör ve kanatları bağlayan kurum hepsi bir turboşarjdan çok daha yaygın ve çok daha ucuzdur. Bir değişimi kabul etmeden önce nelerin elendiğini sorun.
Bu kod ne anlama geliyor
İkinci turboşarjın basınç kontrol mekanizmasındaki konum sensörünün devresinde bir arıza.
Harf, bu kodun bütün hikâyesidir. Sensörün ne olduğu, kanatların ne yaptığı ve konumlarının neden ölçülmesi gerektiği P2562'de ortaya konmuştur, ve burada hiçbiri farklı değildir. Farklı olan, bu kodun yalnızca iki turboşarjlı bir araçta var olmasıdır — dolayısıyla herhangi bir şey ölçülmeden önce soru, B'nin hangisine karşılık geldiğidir.
İki düzenek vardır ve farklı biçimde bozulurlar.
Paralel çift turbo bir V motordaki olağan düzenektir: silindir bankası başına bir turboşarj, ikisi de aynı anda aynı işi yapar. Burada B normalde banka 2'deki ünitedir — ve banka 2, silindir 1'i içermeyen banka olarak tanımlanır, ki bu üreticiler arasında güvenilir biçimde "uzak taraf" ya da "yolcu tarafı" ile aynı değildir. Bunu yanlış almak, yanlış turboşarja erişim için söküm yapmak demektir, ki bir V motorda bu, işteki işçiliğin çoğudur. Herhangi bir şey sökülmeden önce o motora özgü banka uzlaşımını doğrulayın.
Sıralı çift turbo küçük bir turboşarjla büyük bir turboşarjı seri hâlde, kademeli olarak yerleştirir: küçük olan düşük motor devrinden itibaren basınç sağlar, ve akış yükseldikçe büyük olan devralır. İkisi arasında kontrol valfleriyle geçiş yapılır. Burada B genellikle daha büyük, daha yüksek devirli ünitedir — ve yalnızca yüksek motor devirlerinde sıkı çalıştığı için, ondaki bir arıza şehir içi sürüşte görünmez olabilir ve yalnızca otoyolda belirebilir. "Şehirde iyi, 3.000 devrin üstünde sönük" şikâyeti bu koda genel bir güç eksikliğinden çok daha iyi uyar.
O kademeleme ayrıca A tarafında eşi olmayan bir bozulma biçimi ekler: geçiş valflerinin kendileri. Sıralı bir sistemin ikinci turbosundaki bir kanat konumu kodu, turbo suçlanmadan önce geçiş kontrolüne karşı kontrol edilmeye değer, çünkü hiçbir zaman düzgünce devreye alınmayan bir ünite, konum komutlarına modülün beklediği biçimde yanıt vermeyecektir.
Elektriksel nedenler P2562'dekiyle özdeştir — ısıdan hasarlı kablolama, kızıl kor bir gövdeye sürtünmüş bir iletken, oksitlenmiş bir fiş — ve modülün yanıtı aynıdır: güvenilir geri besleme olmadan kanatları varsayılana alır ve düşük basıncı kabul eder.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Turbo kanat konum sensörü arızalı · orta
- Kablo demeti hasarlı · orta
- Sensör veya kabloda ısı hasarı · orta
Daha az yaygın
- Turbo kanat aktüatörü arızalı · uzman işi
- Sensör referans voltaj beslemesi bozuk · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P2586 hakkında.