U0010: ناقل اتصال CAN متوسط السرعة
ما الذي ينبغي فعله
السيارة ستُقاد عاديًا في شبه يقين. توقّع أن تسيء التركيبات الكهربائية التصرف بدل ذلك — الأقفال والنوافذ والمرايا والإضاءة الداخلية وشاشة لوحة العدادات — وعدة منها دفعةً واحدة على الأرجح.
وذلك الانتشار هو المقصد لا مصادفة. فللسيارات الحديثة أكثر من شبكة داخلية: سريعة للمحرك وصندوق التروس، وأبطأ لكل ما يتعلق بالهيكل، لأن قفل الباب لا يحتاج توقيت الميلي ثانية. وهذا الكود هو الأبطأ، فمجموعة من الأشياء الكهربائية غير المترابطة تخذل معًا عطل شبكة واحد لا عدة قطع مكسورة.
ومعرفة أي شبكة هي تخبرك أين تنظر. فهذه تمتد إلى الأبواب والمقاعد والباب الخلفي والصندوق — فأعطالها أعطال ماء وانثناء، لا أعطال حيّز محرك.
وشيئان يستحقان فحصك أنت قبل حجز أي موعد.
هل سجادك رطب، أو ثمة ماء تحت أرضية الصندوق؟ فحيّزات الأقدام المبتلّة والكهرباء الغريبة عطل واحد عادةً.
وهل يتغير العطل مع فتح باب أو الباب الخلفي وإغلاقه؟ فالأسلاك تمرّ عبر كُمّ مطاطي مجعّد يُثنى في كل مرة، وهي تنكسر داخل عزل ما يزال يبدو سليمًا تمامًا.
وقبل القيادة ليلًا، افحص أن مصابيحك وإشاراتك ومصابيح مكابحك ما تزال تعمل كلها.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
رُصِد عطل على ناقل البيانات متوسط السرعة. وU0003 يغطي الأعطال الكهربائية التي تتكرر على كل ناقل في هذا المدى؛ وهذه الصفحة تغطي ما يجعل هذه الشبكة بعينها مختلفة.
وللمركبة أكثر من ناقل لأن حركتها ليست كلها بالإلحاح نفسه. فطلب عزم بين المحرك وصندوق التروس عليه أن يصل خلال ميلي ثوانٍ. وقفل الباب لا. فأنظمة الهيكل والراحة والكماليات تجلس على شبكة أبطأ — مرسلات ومستقبلات أرخص، وامتدادات مسموحة أطول، وعقد أكثر، وأسلاك أقلّ تطلّبًا.
وذلك القرار يحدد أين يعطل هذا الناقل، وهو الجزء النافع.
فالناقل عالي السرعة يعيش في حيّز المحرك وتحت الأرضية: وأعداؤه الحرارة والاهتزاز. والناقل متوسط السرعة يذهب إلى الأبواب والمقاعد والباب الخلفي والصندوق — وأعداؤه الماء والانثناء. وكل حجّة يطرحها الفهرس عن أكمام ضفائر الأبواب ومصارف الأبواب المسدودة ومفصلات الباب الخلفي وأرضيات الصندوق المبتلّة تنطبق على هذه الشبكة لا على تلك.
فالأعراض تتجمّع في الهيكل لا في مجموعة نقل القدرة. والمركبة تُقاد تمامًا عادةً بينما تسيء الأقفال والنوافذ والمرايا والإضاءة وشاشة العدادات التصرف معًا — وانتشار أعطال كهربائية غير مترابطة تصل دفعةً واحدة هو هذا الناقل لا عدة وحدات خذلت.
وتحوّط واحد بشأن تطبيق فحص المقاومة في U0003 هنا، لأن الخطأ فيه يهدر بعد ظهيرة. فرقم الستين أومًا رقم CAN عالي السرعة، ناشئ من مقاومتي إنهاء بمئة وعشرين أومًا عند طرفي ذلك العمود الفقري. والشبكتان متوسطة ومنخفضة السرعة منتهيتان على نحو مختلف — عند كل عقدة كثيرًا، وبقيم مختلفة تمامًا كثيرًا — فالقراءة التي ستدين ناقلًا عالي السرعة قد تكون عادية تمامًا هنا. استعمل رقم المصنّع لهذه الشبكة، لا الرقم المألوف.
والقراءة الوحيدة التي تنتقل هي القصر التام: فقرب الصفر أومًا خطأ على أي ناقل.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- سلك مقطوع في غلاف ضفيرة الباب · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0010.