U0019: Bus de comunicación CAN de baja velocidad
Qué hacer
Probablemente todo funciona, y aun así esto merece arreglarse. Eso es lo inusual de este código, y merece leerse antes de decidir ignorarlo.
Esta parte de la red de su coche está construida con una red de seguridad deliberada. Normalmente usa dos hilos, pero puede funcionar además con cualquiera de los dos por separado si el otro falla — así que cuando uno se daña, el coche cambia calladamente al superviviente y sigue como si no hubiera pasado nada.
Lo que significa que este código llega normalmente sin ningún síntoma en absoluto. Las ventanillas, los retrovisores, los cierres y las luces funcionan todos. Nada se nota distinto.
Pero la red de seguridad ya se ha usado. La siguiente avería — en el hilo que todavía está bueno — es la que lo para todo, y para entonces el primer daño tiene meses más, está más corroído y es mucho más difícil de encontrar.
Así que el momento barato de arreglar esto es ahora, mientras el coche todavía funciona. Eso es lo contrario del consejo habitual, y es de lo que trata toda esta página.
Mencione cualquier moqueta húmeda, agua en el maletero, trabajos que hayan implicado guarnecidos o asientos, o cualquier cosa montada en el coche después de fabricarse. Y no deje que le convenzan de que no pasa nada solo porque no haya dejado de funcionar nada.
Qué significa este código
Se ha detectado una avería en el bus de datos de baja velocidad. Véase U0003 para las averías eléctricas y U0010 para saber por qué un vehículo tiene varias redes.
Esta red está construida de forma distinta de las otras dos, y la diferencia produce el hecho más útil de todo el rango: está diseñada para seguir funcionando después de una avería.
El CAN de baja velocidad se implementa normalmente como una red tolerante a fallos. Lleva el par de siempre, pero cada nodo puede además transmitir y recibir usando un solo hilo, referido a masa. Cuando la red detecta que un conductor ha fallado — abierto, cortocircuitado a masa, cortocircuitado a la alimentación — cambia al modo de un solo hilo y sigue adelante.
Que es por lo que este código llega muy a menudo sin que nada vaya mal. Todas las ventanillas, los retrovisores, los cierres y las luces funcionan. El conductor no ha notado nada. Y la red está funcionando con su reserva.
Así que el argumento que esta página existe para hacer: un código de bus de baja velocidad sin síntoma no es una falsa alarma. Es la redundancia gastándose.
El segundo fallo es el que para las cosas, y para cuando llega el primero lleva meses ignorado — así que la avería que se arregla es la segunda, en un punto en el que la primera es vieja, está corroída y es mucho más difícil de encontrar. El momento barato es ahora, mientras un hilo sigue bueno y el vehículo sigue funcionando.
De ahí se siguen dos consecuencias prácticas.
No juzgue la urgencia por los síntomas aquí, que es lo contrario del consejo de todo el resto del corpus.
Y no aplique la prueba de sesenta ohmios de U0003. Una red de baja velocidad tolerante a fallos se termina de forma bastante distinta — a menudo en cada nodo, con valores mucho más altos — y la cifra familiar no significa nada en ella. Use los datos del fabricante. La única lectura que sigue valiendo es que cerca de cero ohmios está mal en cualquier bus.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cable roto en el pasacables de la puerta · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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