U0037: ناقل اتصال المركبة B
ما الذي ينبغي فعله
توقّع أن تكون مجموعة من الأنظمة قد توقفت أو صارت تسيء التصرف، وربما سيارةً لن تشتغل.
وشيء على هذه الصفحة جدير بالقراءة حتى لو أُصلِح كل شيء، لأنه يفسّر أعطالًا لا معنى لها وإلا.
فشبكة السيارة ليست زوج أسلاك ببساطة — بل هي خط مشكَّل بعناية، بمقاومة إنهاء عند كل طرف وحواسيب موصولة بذيول قصيرة جدًّا. والذيل الطويل يجعل الإشارة ترتدّ راجعةً وتتداخل مع نفسها.
وهنا سبب أهمية ذلك لك: فالشبكة بتلك المشكلة تقيس تمامًا. فالأسلاك سليمة، والجهود صحيحة، وكل فحص ينجح — وهي ما زالت تفسد الرسائل كلما انشغلت. فتنال أعطالًا لا يستطيع أحد إعادة إنتاجها، على سيارة فُحِصت مرتين.
وأشيع سبب شيء موصول بالشبكة على طول من الكابل — متعقّب، أو كاميرا لوحة قيادة، أو صندوق تأمين، أو جهاز أسطول. والمركِّب لم يفعل شيئًا خطأً بيّنًا: فقد وصل سلكين وعمل. والمشاكل جاءت لاحقًا ولم يربط أحد الاثنين.
فإن كان أي شيء من ذلك النوع مركَّبًا، فقل ذلك، واطلب فصله وإعادة فحص السيارة. فذلك مجاني، ويستغرق دقائق، ويحسمها في الاتجاهين.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
رُصِد عطل على ناقل اتصال المركبة B. انظر U0028 في لماذا لا يخبرك الحرف بشيء ويجب حلّه من بنية شبكة المركبة أولًا، وU0003 في الأعطال الكهربائية.
وتحمل هذه الصفحة الحقيقة التي تفسّر أكثر الخذلانات إحيارًا في هذا المدى: فالناقل ليس سلكًا، بل خط نقل، وشكله يهمّ بقدر ما تهمّ استمراريته.
فشبكة CAN عمود فقري خطّي بمقاومة إنهاء عند كل طرف مادي، ووحدات موصولة به بفروع قصيرة. وتلك الهندسة ليست أسلوبيةً. فالإشارة السائرة على العمود الفقري تُمتَصّ عند الطرفين المنتهيين؛ والإشارة التي تبلغ طرفًا غير منتهٍ تنعكس وتسير راجعةً، فتصل متأخرةً وتركّب نفسها على ما يُرسَل.
والفروع القصيرة محتمَلة لأن انعكاسًا من سنتيمترات قليلة يعود قبل أن يستطيع الإضرار. والفرع الطويل ليس كذلك.
وذلك ينتج الخذلان الجدير بالتعرف عليه، لأنه يهزم كل فحص عادي. فالشبكة ذات الفرع الطويل تقيس تمامًا عند السكون — فالمقاومة صحيحة، والجهود صحيحة، والأسلاك سليمة — وتفسد الرسائل تحت الحركة. فتُقدَّم كود أداء، أو أعطالًا متقطعة لا يستطيع أحد إعادة إنتاجها، على مركبة فُحِصت أسلاكها مرتين.
وأشيع طريقة تكتسب بها مركبة فرعًا طويلًا تركيب ملحق. فمتعقّب أو كاميرا لوحة قيادة أو صندوق تأمين أو جهاز أسطول موصول بالشبكة على نصف متر أو متر من الكابل فرع طويل نموذجي — والمركِّب لم يخطئ كهربائيًّا. فقد شعّب سلكين وعملت الشبكة. ثم طوّرت المركبة أعطالًا لا يستطيع أحد ربطها به.
فالسؤال الذي يحلّ هذه ليس ما المكسور بل ما الموصول، والاختبار نزع الجهاز وإعادة قياس معدل الخطأ — وهو مجاني وفوري ويحسمها.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- وصلة أسلاك رديئة في تركيب بديل · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- مقاومة إنهاء الناقل معطلة · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
أقل شيوعًا
- وحدة أخرى تُبقي ناقل البيانات منخفضًا · متخصّص
- وحدة بوابة الشبكة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0037.