P0299: Turbocompresor/sobrealimentador A — presión de sobrealimentación insuficiente
Qué hacer
El coche circulará pero se notará plano, a menudo con un modo de emergencia bajo carga. Antes de aceptar la sustitución del turbocompresor, pregunte si se hizo una prueba de fugas de sobrealimentación y si se comprobó el libre movimiento de la válvula de descarga y del mecanismo de álabes: un manguito partido y un turbo averiado producen el mismo código y se diferencian enormemente en coste.
Qué significa este código
La presión de sobrealimentación se ha quedado por debajo de la que el módulo ordenó. Este es de los códigos de sobrealimentación más frecuentes en taller y, en particular, es mucho más a menudo una fuga que un turbocompresor averiado. El sistema de carga es un camino largo de tubos, abrazaderas, un intercooler y un juego de manguitos, todo ello a presión y sometido a miles de ciclos térmicos: un manguito de sobrealimentación partido o una abrazadera que se ha aflojado produce este código con un turbo perfectamente sano montado.
En los diésel de geometría variable, la segunda gran causa es el hollín: unos álabes agarrotados en una posición parcialmente abierta no pueden generar la sobrealimentación ordenada. Eso sí es una avería genuina del turbocompresor, pero a veces se recupera limpiándolo en lugar de sustituyéndolo, lo que merece establecerse antes de aceptar un presupuesto grande.
Causas probables
Comience aquí
- Fuga de presión en las tuberías de sobrealimentación · moderada
- Álabes del turbo de geometría variable agarrotados · especializada
- Actuador de la wastegate defectuoso · moderada
- Solenoide de control de sobrealimentación averiado · moderada
- Manguito de vacío de la wastegate desconectado · fácil
Menos común
- Filtro de aire obstruido · fácil
- Intercooler obstruido o defectuoso · moderada
- Turbocompresor desgastado · especializada
- Restricción del escape por catalizador averiado · moderada
- Sensor de presión de sobrealimentación defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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