Filtro del aceite de la transmisión
Catches wear debris before it reaches the valve body and solenoids, where a particle in a spool valve bore does real damage. Usually inside the pan, so changing it means dropping the pan — which is also the moment to look at what has collected there. Fine grey paste is normal wear; glittering metal flakes or friction material means the transmission is coming apart internally, and that observation costs nothing while the pan is already off. A restricted filter starves the pump and causes pressure faults that read as solenoid or clutch problems.
También conocido como: transmission filter, atf filter, gearbox filter, trans filter, sump filter
Referenciado por 19 códigos
Códigos que involucran este componente (19)
- P0717 Sensor A de velocidad del eje de entrada o de turbina — circuito sin señal Alta
- P0730 Relación de marcha incorrecta Alta
- P0746 Solenoide A de control de presión — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0751 Solenoide de cambio A — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0756 Solenoide de cambio B — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0761 Solenoide de cambio C — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0766 Solenoide de cambio D — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0771 Solenoide de cambio E — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0776 Solenoide B de control de presión — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0793 Sensor A de velocidad del eje intermedio — circuito sin señal Alta
- P0796 Solenoide C de control de presión — rendimiento o bloqueado desactivado Alta
- P0841 Sensor o interruptor A de presión del aceite de la transmisión — circuito, rango/rendimiento Alta
- P0867 Presión del aceite de la transmisión Alta
- P0868 Presión del aceite de la transmisión baja Deje de conducir Alta
- P0896 Tiempo de cambio demasiado largo Alta
- P0741 Embrague del convertidor de par — circuito, rendimiento o bloqueado desactivado Moderada
- P0897 Aceite de la transmisión deteriorado Moderada
- P088A Filtro del aceite de la transmisión deteriorado
- P088B Filtro del aceite de la transmisión muy deteriorado
Otros componentes en Transmission
- Módulo de control de la transmisión 485
- Cuerpo de válvulas 334
- Aceite de la transmisión 308
- Solenoide de control de presión 181
- Solenoide de cambio 167
- Paquete de discos del embrague 122
- Actuador del embrague 89
- Horquilla de cambio 72
- Actuador de cambio de marcha 72
- Sensor de presión del aceite de la transmisión 70
- Bomba auxiliar del aceite de la transmisión 67
- Sensor de posición de la palanca de cambios 65
- Sensor de posición de la transmisión 58
- Módulo de cambio de marcha 58
- Unidad de toma de fuerza 42
- Interruptor de estacionamiento y punto muerto 40
- Sensor de temperatura del aceite de la transmisión 33
- Sensor de posición del embrague 29
- Convertidor de par 28
- Interruptor de modo de la transmisión 24
- Embrague de desacoplamiento del motor 22
- Bomba del aceite de la transmisión 22
- Solenoide del embrague del convertidor de par 17
- Sensor de velocidad de salida 16
- Embrague 15
- Interruptor de tracción total 14
- Unidad hidráulica de potencia 14
- Módulo de control del embrague de tracción total 14
- Interruptor de cambio manual 13
- Actuador de selección de marcha 13
- Caja de transferencia 11
- Sensor de velocidad del eje intermedio 10
- Solenoide de bloqueo de la palanca de cambios 10
- Módulo de control de la caja de transferencia 10
- Sensor de presión hidráulica 8
- Sensor de velocidad de la turbina 7
- Solenoide de salto de marcha 5
- Sensor de temperatura del aceite hidráulico 5
- Enfriador del aceite de la transmisión 4
- Solenoide de bloqueo de la marcha atrás 4
- Interruptor de desconexión de la transmisión 4
- Interruptor de la luz de marcha atrás 2
- Sincronizador 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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