P077D: Sensor de velocidad del eje de salida — circuito alto
Qué hacer
Pida que se comprueben el conector y el mazo que llega hasta él antes de sustituir el sensor. La caja de cambios se mueve sobre sus soportes al acelerar, así que un mazo que ha perdido una grapa tira de la clavija cada vez que usted arranca, y esa es una causa frecuente con un sensor perfectamente bueno.
Diga si el fallo iba y venía antes de volverse permanente, y si era peor al acelerar. Ese patrón apunta con firmeza al cableado y no al sensor.
Mencione cualquier trabajo reciente de caja de cambios, de embrague o de cárter, ya que un sensor dejado sin enchufar produce esto exactamente.
Cuente con que la caja se quede en una marcha. Sin esta señal no puede averiguar en qué marcha está, así que deja de cambiar a propósito en lugar de cambiar a ciegas.
Qué significa este código
La señal del sensor de velocidad del eje de salida está por encima de la tensión más alta que el circuito debería producir.
Alta y abierta son indistinguibles desde dentro del módulo, porque estas entradas llevan una resistencia de polarización que el módulo ve siempre que nada carga el circuito. La medición que las separa se hace en el conector con el sensor desenchufado, y lleva un minuto.
En este sensor domina el caso de circuito abierto, y hay un motivo concreto que merece conocerse. El conector está en la transmisión y el mazo discurre junto a un componente que se mueve sobre sus soportes. El motor y la caja bascular bajo el par, y un mazo que ha perdido una grapa o un soporte tira de su conector cada vez que el conductor acelera, hasta que un borne se sale o un hilo se rompe dentro de un aislamiento intacto.
Ese mecanismo explica el historial que suelen tener estos fallos: primero intermitente, peor al acelerar, y luego permanente. Un conductor que informa de que hace cosas raras al arrancar está describiendo un mazo bajo tensión, no un elemento que falla.
La causa trivial merece eliminarse primero, como siempre: un sensor dejado sin enchufar tras un mantenimiento de la caja, una junta de cárter, o un trabajo de embrague. En un vehículo con un mantenimiento reciente eso no cuesta nada comprobarlo.
Cuente con que la caja recurra a una marcha fija. Sin velocidad de salida el módulo no puede calcular una relación, así que deja de cambiar en lugar de cambiar a ciegas, cosa que es protección y no un segundo fallo.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Sensor de velocidad de salida defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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