P0D29: Corriente de entrada del cargador de la batería demasiado baja
Qué hacer
La carga va a ser más lenta de lo esperado. Pruebe otro punto de carga; si el coche carga a plena velocidad en otro sitio, la primera alimentación era el límite. Nada de aquí impide circular.
Qué significa este código
La corriente alterna que el cargador está tomando de la alimentación está por debajo de la que pidió.
La corriente de entrada es la magnitud sobre la que el punto de carga tiene autoridad. El piloto de control de P0CF3 le dice al coche un máximo, y el cargador tiene que quedarse por debajo. Así que una corriente de entrada baja puede ser un comportamiento perfectamente correcto — un coche obedeciendo un límite de 10 amperios en un enchufe doméstico está haciendo exactamente lo que debe.
Se convierte en avería cuando el cargador pide corriente y no la consigue. Eso es una alimentación que no puede entregar: un interruptor automático cerca de su límite, un circuito compartido, un punto de carga que anuncia más de lo que su cableado soporta. Es el mismo suceso subyacente que P0D27, visto a través de la corriente en lugar de la tensión — y un problema de alimentación normalmente memoriza los dos. Verlos juntos es una confirmación, no dos averías.
La medición viene del sensor de P0D38, así que ese sensor leyendo bajo imita esto exactamente.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo en el equipo de carga externo · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
Menos común
- Cargador de a bordo defectuoso · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
- Toma de carga o pines dañados · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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