P203E: Sensor A de nivel de AdBlue — circuito intermitente/errático
Qué hacer
Intente fijarse en cuándo se comporta mal la lectura: al pasar baches, al tomar curvas, en mañanas frías, o con tiempo húmedo. Ese patrón es genuinamente lo más útil que puede llevar al taller, porque un fallo intermitente que no se manifiesta sobre un elevador es de otro modo muy difícil de acotar.
Pida que se inspeccione y se mueva el conector y el cableado bajo el vehículo mientras se observa la señal, en lugar de sustituir el sensor sin más. Los fallos intermitentes de este circuito son con frecuencia conexiones.
Mencione si el depósito se ha llenado de más alguna vez o se ha llenado desde un recipiente abierto, ya que el AdBlue seco deja un depósito blanco y duro que hace que el flotador se pegue y se suelte de forma impredecible.
El coche circulará con normalidad por ahora, pero el sistema de emisiones escala si el fallo persiste.
Qué significa este código
La señal de nivel de AdBlue da saltos o se cae en lugar de fallar de forma limpia.
Intermitente es una descripción de un comportamiento y no de una pieza, y cambia el método por completo. Un circuito que falla de forma limpia se puede encontrar con un polímetro; uno que funciona mientras usted lo prueba no se puede, así que el diagnóstico tiene que reproducir el fallo en lugar de buscarlo.
En un sensor de nivel hay una explicación mecánica que no tiene nada de averiada, y debe descartarse primero. El fluido se mueve. Un depósito en un vehículo que da la vuelta a una rotonda o sube un bordillo tiene genuinamente una superficie en movimiento, y las lecturas de nivel van normalmente muy amortiguadas por software para ocultarlo. Un sensor cuya amortiguación se ha perdido, o un depósito con un deflector roto, producen lecturas erráticas con toda honestidad.
Cuando el movimiento es eléctrico, se aplican los sospechosos de siempre y la ubicación los decide. Este sensor va bajo el vehículo: un conector que se ha corroído o se ha llenado de agua, un mazo rozado contra la cincha del depósito o contra los bajos, o un borne que ha perdido su presión y hace contacto hasta el siguiente bache.
La cristalización del AdBlue merece una mención concreta aquí, porque es exclusiva de este sistema. El fluido que se ha secado sobre un flotador o sobre un elemento sensor deja un depósito blanco y duro que hace que el mecanismo se pegue y se suelte de forma impredecible, lo que se lee exactamente como un intermitente eléctrico y no lo es.
Anote cuándo pasa. Los firmes malos, las curvas, las mañanas frías y el tiempo húmedo apuntan cada uno a una de esas causas distinta.
Causas probables
Comience aquí
- Corte intermitente en el cableado del sensor · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Depósitos cristalizados de AdBlue · moderada
Menos común
- Flotador del sensor bloqueado · moderada
- Entrada de agua en el conector · fácil
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- El ordenador de a bordo o la autonomía son incorrectos
- Sin cambios perceptibles en la conducción
- Los avisos acústicos no suenan
- Aviso de AdBlue o aditivo de escape
- El fallo aparece y desaparece
- El fallo solo aparece en arranque en frío
- El fallo solo aparece con lluvia o humedad
- Solo ocurre en badenes o firmes en mal estado
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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