Sensor de nivel del AdBlue
Reports how much reductant is in the tank, and is trusted with more than a gauge reading. The module compares the level falling against the dose it commanded — that comparison is how the system detects a leak, a blocked injector, or a device fitted to defeat the emissions system. So a level sensor that lies breaks several other checks at once.
It is usually part of a combined tank unit measuring level, temperature and often fluid quality together, which is worth knowing before ordering parts: if all three channels are implausible, the fault is the assembly or its connector rather than three separate sensors.
Before replacing it, consider that the reading may be honest. A level that never drops points at an injector not dosing; a level falling faster than commanded points at a leak — and reductant dries to an unmistakable white crystalline crust, so a minute spent looking under the vehicle either finds the fault or rules out the easiest cause.
También conocido como: adblue level sensor, def level sensor, urea level sender, reductant level sender, scr level sensor
Referenciado por 23 códigos
Códigos que involucran este componente (23)
- P203F Nivel de AdBlue demasiado bajo Alta
- P20F4 Consumo de AdBlue demasiado bajo Alta
- P20F5 Consumo de AdBlue demasiado alto Alta
- P203B Sensor A de nivel de AdBlue — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P203E Sensor A de nivel de AdBlue — circuito intermitente/errático Moderada
- P203A Sensor A de nivel de AdBlue — circuito
- P203C Sensor A de nivel de AdBlue — circuito bajo
- P203D Sensor A de nivel de AdBlue — circuito alto
- P21A8 Sensor B de nivel de AdBlue — circuito
- P21A9 Sensor B de nivel de AdBlue — circuito, rango/rendimiento
- P21AA Sensor B de nivel de AdBlue — circuito bajo
- P21AB Sensor B de nivel de AdBlue — circuito alto
- P21AC Sensor B de nivel de AdBlue — circuito intermitente/errático
- P21AD Sensor C de nivel de AdBlue — circuito
- P21AE Sensor C de nivel de AdBlue — circuito, rango/rendimiento
- P21AF Sensor C de nivel de AdBlue — circuito bajo
- P21B0 Sensor C de nivel de AdBlue — circuito alto
- P21B1 Sensor C de nivel de AdBlue — circuito intermitente/errático
- P21C5 Sensor A de nivel de AdBlue — bloqueada
- P21C6 Sensor B de nivel de AdBlue — bloqueada
- U0619 Pérdida de comunicación con el sensor A de nivel de AdBlue
- U061A Pérdida de comunicación con el sensor B de nivel de AdBlue
- U061B Pérdida de comunicación con el sensor C de nivel de AdBlue
Otros componentes en Exhaust and Emissions
- Sensor de oxígeno 326
- Válvula EGR 150
- Catalizador 142
- Sensor de NOx 118
- Inyector del AdBlue 107
- Sensor de temperatura de los gases de escape 95
- Depósito del AdBlue 95
- Filtro de partículas diésel 76
- Catalizador SCR 65
- Enfriador de la EGR 62
- Sensor de presión diferencial de los gases de escape 58
- Sensor de presión del depósito de combustible 58
- Válvula de control de la presión de escape 56
- Calentador del AdBlue 55
- Bomba del AdBlue 51
- Válvula de ventilación EVAP 43
- Inyector del postratamiento de gases de escape 42
- Cánister de carbón 33
- Sensor de posición de la EGR 32
- Bomba de inyección de aire secundario 32
- Sensor de temperatura del AdBlue 29
- Bomba de detección de fugas del sistema EVAP 29
- Válvula de purga del sistema EVAP 27
- Sensor de partículas 24
- Módulo de control del AdBlue 24
- Válvula de conmutación del aire secundario 22
- Sensor de temperatura de la EGR 21
- Válvula antirretorno del aire secundario 21
- Calentador del catalizador 20
- Sensor de temperatura del catalizador 20
- Tapón del depósito de combustible 18
- Válvula de derivación del enfriador de la EGR 16
- Sensor de calidad del AdBlue 16
- Sensor de contrapresión de escape 15
- Sensor de caudal de purga 13
- Catalizador de reducción directa de ozono 13
- Solenoide de vacío de la EGR 9
- Sensor de temperatura de los vapores de combustible 5
- Módulo de control del aditivo de combustible 4
- Depósito del aditivo de combustible 4
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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