U0033: Bus de comunicación del vehículo A — (−) abierto
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar a la vez. Un solo hilo roto hace esto — véase U0030 para saber por qué romper cualquiera de los dos hilos para la red entera.
Dos cosas merecen pedirse.
¿Ha establecido el taller cuál de las redes del coche es esta en realidad? Se identifica solo con una letra, y la prueba conocida de la toma de diagnóstico comprueba otra red distinta, así que un resultado limpio ahí no demuestra nada aquí.
Y cuando se encuentre la rotura, pida que se inspeccione el segundo hilo a lo largo del mismo tramo — y que se sustituya un tramo de mazo dañado en lugar de empalmar un solo hilo.
Hay una razón real para eso más allá de la minuciosidad. El par funciona porque los dos hilos son eléctricamente idénticos — la misma longitud, el mismo recorrido, el mismo trenzado. Reparar uno y no el otro los hace ligeramente distintos, y en una red al límite eso basta para convertir una avería arreglada en una intermitente que es muchísimo más difícil de encontrar.
Mencione reparaciones de siniestro, instalaciones de accesorios, y cualquier señal de roedores.
Qué significa este código
La línea negativa del bus de comunicación del vehículo A está en circuito abierto. Todo lo de U0030 vale — identifique la red antes de medirla, y use la cifra de resistencia propia de esa red en lugar de la conocida.
La instrucción de U0006 es la que hay que llevarse de aquí: el conductor compañero va en el mismo mazo y estaba en contacto con lo que rompió a este. Inspecciónelo a lo largo del mismo tramo, y donde haya un tramo de mazo dañado, sustituya el tramo en lugar de empalmar un solo hilo.
Ese último punto tiene una razón más allá de la minuciosidad. Un par de bus funciona porque los dos conductores son eléctricamente iguales — la misma longitud, el mismo recorrido, el mismo trenzado. Una reparación en uno y no en el otro introduce una pequeña asimetría, y la asimetría es precisamente lo que el trenzado existe para evitar. En una red al límite basta para convertir una avería reparada en una intermitente.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mazo de cables dañado · moderada
- Resistencia terminadora del bus averiada · especializada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0033.