U0031: Bus de comunicación del vehículo A — (+) bajo
Qué hacer
Cuente con que un grupo de sistemas haya dejado de funcionar a la vez. Un hilo de la red está siendo mantenido abajo por un cortocircuito a la carrocería, así que los mensajes no pueden pasar.
Dos cosas merecen contarse al taller.
¿Se le ha montado algo al coche — un localizador, una cámara de salpicadero, una alarma, una radio, un enganche de remolque o una caja de seguro? Una conexión de masa añadida junto a los hilos de la red, o un tornillo a través del mazo, causa muchas de estas, y desenchufar el aparato para volver a probar es muchísimo más rápido que desmontar guarnecidos.
¿Y la avería iba y venía antes de volverse permanente? Eso es típico de un hilo rozándose hasta pelarse contra la carrocería, y le dice a un técnico que mueva el mazo con la mano en lugar de echar mano de un polímetro.
No deje que se sustituyan ordenadores por la fuerza de la lista larga de averías — están casi con toda seguridad todos bien, y sencillamente están informando de que no se oyen entre ellos.
Qué significa este código
La línea positiva del bus de comunicación del vehículo A está siendo mantenida baja. Véase U0004 para el argumento del cortocircuito a masa y para la firma de tensión, y U0028 para identificar el bus primero.
La prueba de tensión es la que sobrevive a no saber qué red es esta, y eso merece decirse porque todo lo demás en un bus con letra depende de la identificación.
Las cifras de resistencia varían entre redes; la forma de una señal diferencial no. Que los dos conductores estén en reposo a la misma tensión y se muevan simétricamente es lo que hace cada uno de estos buses, sea cual sea su velocidad. Así que un conductor que está a cero y no se mueve está en cortocircuito a masa en cualquiera de ellos — y eso se puede establecer antes de haber nombrado la red.
Dónde está el cortocircuito sigue a U0004: un conductor rozado hasta pelarse contra la carrocería, un soporte o el canto de una chapa, que es por lo que la avería sigue a menudo el recorrido del mazo en lugar de a ningún componente, y por lo que mover el mazo con la mano la encuentra más deprisa que un polímetro cuando está presente en ese momento.
Y una masa de posventa sacada junto al par sigue mereciendo eliminarse primero, porque desenchufar un aparato es más rápido que desmontar guarnecidos.
Causas probables
Comience aquí
- Cableado en cortocircuito a masa · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
- Empalme deficiente en una instalación no original · moderada
- Mazo de cables dañado · moderada
Menos común
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0031.