U0187: Pérdida de comunicación con el módulo A del reproductor o cargador de discos
Qué hacer
Puede que no haya usado nunca el reproductor de CD, y esto puede merecer arreglarse igualmente. Esta es la razón.
El reproductor de discos está en la misma red que todo lo demás del coche. Un módulo que ha fallado puede impedir que el coche se ponga de acuerdo para apagarse después de que usted lo cierre — y un coche que no se duerme del todo nunca descarga su batería en tres o cuatro días. Así que un aparato que nadie usa puede dejarle igualmente sin poder arrancar el coche, que es la razón para no ignorarlo.
Dos comprobaciones gratis primero.
¿Hay un disco atascado dentro? Un disco atascado deja al mecanismo informando de algo a lo que el resto del coche no puede encontrar sentido, y es una causa frecuente sin ninguna avería eléctrica en absoluto.
¿Y se ha estado descargando la batería a lo largo de unos días? Si es así, esto merece hacerse ahora y no en algún momento.
Si el cargador va en el maletero, busque agua — un sellado de piloto trasero endurecido o un retén de portón envejecido ponen agua justo donde vive. Si el reproductor va en el salpicadero y la radio también se ha parado, la avería es más probablemente el propio equipo de música.
Y si genuinamente no lo usa nunca, pregunte si se puede desconectar sin más y decirle al coche que deje de esperarlo. Esa es una respuesta legítima — pero hay que codificarlo como es debido y no solo desenchufarlo, o el coche se queja del módulo que falta en su lugar.
Qué significa este código
El módulo del reproductor de discos ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0488 expone el argumento para arreglar un aparato que nadie usa.
Ese argumento es más fuerte para el silencio que para los datos malos, y merece repetirse con precisión. Un módulo que ha fallado de una forma que lo deja consumiendo corriente, o uno cuya ausencia impide que la red se ponga de acuerdo para dormir, mantiene despierto al vehículo después de cerrarlo — y una batería descargada en tres o cuatro días es el resultado. Así que un aparato que no se ha usado en años puede dejar a alguien igualmente sin poder arrancar su coche.
Dos comprobaciones gratis van antes de abrir nada.
¿Hay un disco atascado dentro? Un mecanismo atascado informa de un estado que la unidad principal no puede resolver, y es una versión genuinamente frecuente de esto sin ninguna avería eléctrica en absoluto.
¿Y se ha estado descargando la batería? Esa respuesta decide si esto es una molestia o lo que hay que arreglar esta semana.
Dónde vive decide la causa, como con el amplificador de U0186. Un cargador montado en el maletero va en el panel lateral donde llega el agua por una junta de piloto trasero o un retén de portón, y donde una carga que se mueve puede golpearlo. Un reproductor montado en el salpicadero comparte la alimentación de la unidad principal, así que si la radio también se ha ido, U0184 es la página mejor.
Y la opción honrada se mantiene: donde el vehículo lo permite, desconectar un reproductor que sobra es un desenlace legítimo — siempre que se codifique como es debido para que el vehículo deje de esperarlo, en lugar de sencillamente desenchufarlo.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Menos común
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Otro módulo bloqueando el bus de datos · especializada
- Mazo de cables dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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