U0197: Pérdida de comunicación con el módulo de control del teléfono
Qué hacer
No coja el teléfono. Eso es todo el consejo de seguridad de aquí, y hay que decirlo porque esta avería crea exactamente esa tentación.
El sistema de manos libres es lo que hace legal atender una llamada en el coche en la mayoría de los sitios. Cuando deja de funcionar, la presión es sostener el teléfono en su lugar — peligroso, y caro si le pillan. Deje que las llamadas vayan al buzón de voz, y si hay que atender alguna de verdad, pare como es debido primero.
Una comprobación le dice si el arreglo gratis de siempre merece intentarse. Entre en el menú de ajustes del coche y mire si el sistema de teléfono sigue apareciendo ahí siquiera.
Si aparece pero no se empareja, borre el emparejamiento tanto en el coche como en el teléfono y empiece de cero. Eso arregla una cantidad sorprendente y no cuesta nada.
Si no aparece en absoluto, el coche no puede ver su propio módulo de teléfono, y ninguna cantidad de emparejamientos va a ayudar. Eso necesita un taller.
Dos cosas más que comprobar, porque en la mayoría de los coches modernos el sistema de teléfono no es una caja aparte. ¿Sigue funcionando la radio? ¿Siguen funcionando los servicios conectados y la aplicación del teléfono? Si alguno de los dos también se ha ido, ahí es donde está la avería, y decirlo impide que se repare lo que no es.
El coche está por lo demás enteramente bien para circular.
Qué significa este código
El módulo de control del teléfono ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100, y U0498 hace el argumento que le da su gravedad a esta página — el funcionamiento con manos libres es lo que hace legal usar un teléfono en un vehículo en movimiento en la mayoría de las jurisdicciones, así que un conductor cuyo manos libres se ha parado es un conductor bajo la presión de coger el teléfono.
Esa instrucción va primero y no cambia: deje que las llamadas vayan al buzón de voz, y pare el vehículo si hay que atender alguna.
El silencio cambia cuál de los remedios de U0498 merece probarse, y merece ser honrado sobre eso en lugar de repetir la lista.
El arreglo gratis de U0498 — borrar el emparejamiento en los dos lados y empezar de nuevo — es mucho menos probable que ayude aquí. Un módulo que no se está comunicando con el vehículo no va a aparecer en los propios menús del vehículo para poder emparejarlo siquiera. Así que la prueba que separa las dos situaciones es sencilla: ¿sigue viendo el vehículo su propio módulo de teléfono en sus ajustes?
- Visible pero sin emparejarse — el emparejamiento está caducado, y volver a emparejar merece un intento.
- No visible en absoluto — el módulo no está ahí en lo que respecta al vehículo, y el emparejamiento no puede ayudar.
En la mayoría de los vehículos modernos la función de teléfono no es una caja aparte. Vive dentro de la unidad principal o del módulo telemático, así que si la radio también se ha ido, U0184 es la página mejor; si los servicios conectados también se han ido, lo es U0198. Establecer cuál ahorra la reparación equivocada.
Donde sí es un módulo propio, la antena importa — la conexión del teléfono usa la antena del techo de U0185 — y también una unidad principal no original, que con frecuencia sustituye la función de manos libres por algo que el vehículo no reconoce.
Causas probables
Comience aquí
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
- Módulo no codificado al vehículo · especializada
- Radio no original instalada en lugar de la original · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Antena GPS desconectada o dañada · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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