Interruptor de encendido
The switch behind the key barrel that tells the vehicle which state it should be in — accessory, run, or run-and-crank. A mechanical contact set carrying real current, so its contacts wear, and it fails in a way that misleads: some circuits still work while others do not, so a car with a fully lit dashboard can be unable to run. Worth suspecting on intermittent stalling and no-starts that have already had a fuel pump or a crank sensor fitted. On push-button vehicles there is no physical switch and the same states are broadcast by a module, so the codes persist while the cause changes.
También conocido como: ignition barrel switch, key switch, starter switch, ignition contacts
Referenciado por 31 códigos
Códigos que involucran este componente (31)
- P2530 Posición de marcha del interruptor de encendido — circuito Alta
- P2531 Posición de marcha del interruptor de encendido — circuito bajo Alta
- P2532 Posición de marcha del interruptor de encendido — circuito alto Alta
- P2533 Posición de contacto o arranque del interruptor de encendido — circuito Alta
- P2534 Posición de contacto o arranque del interruptor de encendido — circuito bajo Alta
- P2535 Posición de contacto o arranque del interruptor de encendido — circuito alto Alta
- P2536 Posición de accesorios del interruptor de encendido — circuito Moderada
- P2537 Posición de accesorios del interruptor de encendido — circuito bajo Moderada
- P2538 Posición de accesorios del interruptor de encendido — circuito alto Moderada
- U300A Interruptor de encendido Moderada
- U300B Entrada de encendido — accesorios, contacto y arranque Moderada
- U300C Entrada de encendido — apagado, contacto y arranque Moderada
- U300D Entrada de encendido — contacto y arranque Moderada
- U300E Entrada de encendido — contacto Moderada
- U300F Entrada de encendido — accesorios Moderada
- U3010 Entrada de encendido — arranque Moderada
- U3011 Entrada de encendido — apagado Moderada
- P25B7 Posición de contacto o arranque del interruptor de encendido auxiliar — circuito
- P25B8 Posición de contacto o arranque del interruptor de encendido auxiliar — circuito bajo
- P25B9 Posición de contacto o arranque del interruptor de encendido auxiliar — circuito alto
- U3022 Entrada de encendido — accesorios y apagado
- U3023 Correlación entre el circuito A de alimentación de entrada del módulo de control y el circuito de entrada de contacto y arranque
- U3024 Correlación entre el circuito B de alimentación de entrada del módulo de control y el circuito de entrada de contacto y arranque
- U302B Salida de encendido — accesorios, contacto y arranque
- U302C Salida de encendido — apagado, contacto y arranque
Otros componentes en Electrical and Charging
- Bus de datos 563
- Batería 218
- Módulo de pasarela de red 158
- Módulo de control de estabilidad 122
- Sensor de temperatura de la batería 115
- Unidad central de infoentretenimiento 49
- Alternador 45
- Sensor de presión del servofreno 39
- Sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado 33
- Interruptor de la luz de freno 32
- Interruptor del control de crucero 31
- Relé del ventilador de refrigeración 28
- Relé del motor de arranque 25
- Compresor del aire acondicionado 25
- Interruptor del embrague 24
- Relé de alimentación de la centralita del motor 21
- Módulo de la antena de techo 19
- Inmovilizador 15
- Módulo de control de la iluminación 15
- Motor de arranque 14
- Relé de alimentación del módulo de la transmisión 14
- Relé de la bomba de combustible 13
- Relé de inyección de aire secundario 13
- Sensor de monitorización de la batería 10
- Centro de información al conductor 10
- Sensor de temperatura del evaporador 8
- Módulo de control telemático 8
- Módulo de control de la navegación 6
- Actuador de nivelación de los faros 6
- Relé de la bomba hidráulica 5
- Pantalla de visión frontal 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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