Compresor del aire acondicionado
Circulates and pressurises refrigerant, and is the largest single accessory load on the engine — which is why the engine module raises idle before engaging it and why a dragging compressor shows up as an idle complaint. Lubricated by oil carried in the refrigerant itself, so running one on a system that has lost its charge destroys it. That is the reason the module refuses to engage a compressor whose pressure it cannot verify.
También conocido como: air con compressor, aircon pump, ac pump, compressor clutch, climate compressor
Referenciado por 25 códigos
Códigos que involucran este componente (25)
- P2515 Sensor B de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito Moderada
- P2516 Sensor B de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito, rango/rendimiento Moderada
- P2517 Sensor B de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito bajo Moderada
- P2518 Sensor B de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito alto Moderada
- P2519 Petición A del aire acondicionado — circuito Moderada
- P2520 Petición A del aire acondicionado — circuito bajo Moderada
- P2521 Petición A del aire acondicionado — circuito alto Moderada
- P2522 Petición B del aire acondicionado — circuito Moderada
- P2523 Petición B del aire acondicionado — circuito bajo Moderada
- P2524 Petición B del aire acondicionado — circuito alto Moderada
- P2561 El módulo de control del aire acondicionado ha solicitado el encendido del testigo de avería Moderada
- U0164 Pérdida de comunicación con el módulo de control de climatización Moderada
- P0530 Sensor A de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito Baja
- P0531 Sensor A de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito, rango/rendimiento Baja
- P0533 Sensor A de presión del refrigerante del aire acondicionado — circuito alto Baja
- P0534 Pérdida de carga de refrigerante del aire acondicionado Baja
- P0535 Sensor de temperatura del evaporador — circuito Baja
- P0645 Relé del embrague del aire acondicionado — circuito de control Baja
- P0646 Relé del embrague del aire acondicionado — circuito de control bajo Baja
- P0647 Relé del embrague del aire acondicionado — circuito de control alto Baja
- P255F Petición A del aire acondicionado — circuito, rango/rendimiento
- P256F Petición B del aire acondicionado — circuito, rango/rendimiento
- P2611 Válvula A de distribución del refrigerante del aire acondicionado — circuito de control abierto Baja
- U010F Pérdida de comunicación con el módulo de control del aire acondicionado
- U040A Datos no válidos recibidos del módulo de control del aire acondicionado
Otros componentes en Electrical and Charging
- Bus de datos 563
- Batería 218
- Módulo de pasarela de red 158
- Módulo de control de estabilidad 122
- Sensor de temperatura de la batería 115
- Unidad central de infoentretenimiento 49
- Alternador 45
- Sensor de presión del servofreno 39
- Sensor de presión del refrigerante del aire acondicionado 33
- Interruptor de la luz de freno 32
- Interruptor del control de crucero 31
- Interruptor de encendido 31
- Relé del ventilador de refrigeración 28
- Relé del motor de arranque 25
- Interruptor del embrague 24
- Relé de alimentación de la centralita del motor 21
- Módulo de la antena de techo 19
- Inmovilizador 15
- Módulo de control de la iluminación 15
- Motor de arranque 14
- Relé de alimentación del módulo de la transmisión 14
- Relé de la bomba de combustible 13
- Relé de inyección de aire secundario 13
- Sensor de monitorización de la batería 10
- Centro de información al conductor 10
- Sensor de temperatura del evaporador 8
- Módulo de control telemático 8
- Módulo de control de la navegación 6
- Actuador de nivelación de los faros 6
- Relé de la bomba hidráulica 5
- Pantalla de visión frontal 2
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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