پرش به محتوا

U0083 متوسط عمومی / SAE

U0083: باس ارتباطی خودرو F — (+) پایین

WhatsApp Telegram X ایمیل

چه باید کرد

انتظار داشته باشید تجهیزات روی بخش تبدیل‌شدهٔ خودرو ایستاده باشند یا بدرفتاری کنند.

یک چیز ارزش دارد پیش از هر چیز دیگری بررسی شود، و روی خودروی تبدیل‌شده رایج‌ترین علت است: تسمهٔ اتصال بدنه میان بدنه و شاسی.

بدنه‌ای که تجهیزاتتان رویش سوار است اغلب از نظر الکتریکی به شاسی وصل نیست — از میان رنگ پیچ شده، روی لاستیک سوار شده، یا از چیزی ساخته شده که هدایت نمی‌کند. پس اتصال بدنهٔ جدایی عمداً ساخته می‌شود، و هرچه تجهیزات بدنه می‌کشد را حمل می‌کند.

زیر خودرو در نمک زندگی می‌کند، و وقتی می‌پوسد اتصال بدنهٔ بدنه از شاسی دور می‌شود — که سیگنال‌های شبکه را بیرون می‌برد و از خوانده شدنشان جلوگیری می‌کند.

امضا این است که به‌جای حرکت، از بار پیروی می‌کند. وقتی تجهیزات بدنه کار می‌کنند بدتر، وقتی نمی‌کنند خوب، و روی خودروی خالی که در تعمیرگاه ایستاده یکسره غایب.

پس بگویید وقتی تجهیزات کار می‌کنند بدتر است یا نه، و بخواهید آن تسمهٔ اتصال بدنه اول بازرسی شود. در دسترس است، ارزان است، و بسیار وقت‌ها تمام پاسخ.

معنای این کد

خط مثبت باس ارتباطی خودرو F پایین نگه داشته می‌شود. برای استدلال اتصال به بدنه U0004 و برای اینکه چرا این شبکه به‌احتمال زیاد مال تبدیل‌کننده است U0080 را ببینید.

یک علت ویژهٔ خودروهای کاری است و علت پیشرو: اتصال بدنه در عرض محل پیوند.

تجهیزات تبدیل‌کننده به بدنه نیاز دارند، و بدنه‌ای که رویش سوارند مکرراً از نظر الکتریکی با شاسی پیوسته نیست — از میان رنگ پیچ شده، روی لاستیک سوار شده، یا از ماده‌ای ساخته شده که اصلاً هدایت نمی‌کند. پس اتصال بدنه باید عمداً به شاسی برگردانده شود، و آن اتصال هرچه بدنه می‌کشد را حمل می‌کند.

وقتی می‌پوسد — و زیر خودرو در نمک است — اتصال بدنهٔ بدنه نسبت به شاسی شناور می‌شود. هر سیگنالی که به یکی ارجاع می‌شود و در برابر دیگری اندازه گرفته می‌شود آن وقت نادرست است، و شبکه یکی از آن‌هاست.

که ایرادی می‌سازد که به‌جای حرکت، با بار رفتار می‌کند: وقتی تجهیزات بدنه کار می‌کنند بدتر، وقتی نمی‌کنند بهتر، و روی خودروی بی‌بار در تعمیرگاه یکسره غایب.

پس تسمهٔ اتصال بدنه میان بدنه و شاسی ارزش دارد پیش از ردیابی جفت باس بازرسی شود — در دسترس است، ارزان است، و روی خودرویی از این دست رایج‌ترین علت تک است.

علت‌های محتمل

از اینجا شروع کنید

کمتر رایج

علائم

قطعات درگیر

اطلاعات است، نه دستورالعمل

سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحه‌های آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کرده‌اند نوشته می‌شود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده می‌شود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیره‌شده و قطعات داغ یا متحرک.

هر چیزی را که می‌خواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزش‌دیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچ‌چیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.

تجربه‌های کاربران

نخستین کسی باشید که این را می‌نویسد

هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافته‌اید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بن‌بست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات می‌دهد.

چه چیزی آن را خواندنی می‌کند:

  • خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
  • چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
  • در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچ‌چیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.

ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کرده‌اید را اضافه کنید — دربارهٔ U0083.