U0080: باس ارتباطی خودرو F
چه باید کرد
انتظار داشته باشید تجهیزات روی بخش تخصصی یا تبدیلشدهٔ خودرو از کار افتاده باشند — تجهیزات بدنه، جک بار، سیستم تریلر، ردیابی یا کارکردهای تاکوگراف — نه چیزی که به رانندگی مربوط است.
شش شبکهٔ جدا عملاً یعنی ون، شاسی کابین، مینیبوس، کاروان یا خودرویی با تجهیزات تخصصی. خودروهای معمولی این تعداد ندارند.
پس پیش از تعمیرگاه عمومی به سراغ کسی بروید که بدنه را ساخته یا تبدیلش کرده. آن سیمکشی کار آنهاست، و ایراد تقریباً همیشه جایی است که سیمکشیشان به سیمکشی خودرو میرسد.
و یک پرسش ارزش دارد مستقیم از آنها پرسیده شود، چون نصب خوب را از نصب رایج جدا میکند. سازندههای خودرو دقیقاً برای همین کانکتوری درست تدارک میبینند — سوکتی مستند با سیگنالهای تعریفشده، تا تبدیلکننده بتواند سرعت جاده، دور موتور و بقیه را بگیرد بیآنکه اصلاً به شبکههای خودِ خودرو دست بزند.
بیشتر ایرادهای از این دست از اسپلایس زدن کسی به سیمکشی خودرو میآید، چون سریعتر است و کار میکند — تا وقتی نمیکند.
پس: رابط سازنده استفاده شد، یا سیمکشی اسپلایس شد؟ تبدیلکننده میتواند پاسخش دهد؛ نمایندگی معمولاً نمیتواند.
خودرو معمولاً برای رانندگی ایمن است. تا بررسی نشده از هیچ تجهیزات بدنه، تریلر یا وسیلهٔ بالابری درگیر استفاده نکنید.
معنای این کد
ایرادی روی باس ارتباطی خودرو F تشخیص داده شده. برای اینکه چرا حرف باید اول تعیین تکلیف شود U0028 و برای ایرادهای الکتریکی U0003 را ببینید.
شبکهٔ حرفدار ششم عملاً خودرو را شناسایی میکند: این شاسی تجاری، ون تبدیلشده، مینیبوس، کاروان یا چیزی با تجهیزات تخصصی است. خودروهای سواری این تعداد شبکهٔ جدا نمیرانند.
که یعنی سیمکشی مورد بحث بهاحتمال بسیار زیاد به دست کسی جز سازندهٔ خودرو نصب شده، و آن هم جای ایراد و هم کسی که باید نگاهش کند را عوض میکند.
نکتهای که ارزش گفتن دارد، چون تفاوت میان نصب خوب و نصب معمول است: سازندهها برای این تدارک دیدهاند.
رابط بدنهساز کانکتوری مستند، در جایی مستند، با سیگنالهایی تعریفشده است، منتشرشده در راهنمایی که دقیقاً برای همین نوشته شده. وجود دارد تا تبدیلکننده بتواند سرعت جاده، دور موتور، وضعیت توانگیر، وضعیت دربها و روشنایی را بگیرد بیآنکه اصلاً به شبکههای خودِ خودرو دست بزند.
و ایراد تقریباً همیشه این است که کسی از آن استفاده نکرده. اسپلایس زدن به باسهای خودرو سریعتر است، به مستندات نیاز ندارد، و کار میکند — تا وقتی بازتابهایی که در U0037 توصیف شد، مشکلات ولتاژ در U0005، یا گرهی افزوده که خودرو هرگز برای انتظارش پیکربندی نشده را میسازد.
پس دو پرسش پربار ایناند که چه چیزی نصب شده، و از راه رابط سازنده رفته یا داخل سیمکشیشان. تبدیلکننده میتواند هر دو را پاسخ دهد، و تعمیرگاه نمایندگی عموماً نمیتواند — که دلیل درست بودن آنها بهعنوان نخستین تماس است.
و جایی که رابط درست استفاده شده، ایراد بهمراتب محتملتر است معمولی باشد: کانکتورهای محل پیوند، در معرض همان نمک و لرزشی که هرچه زیر خودروی کاری هست.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- اتصال ضعیف سیم در نصب غیراصل · متوسط
- خوردگی یا شل بودن کانکتور · آسان
- آسیب سیمکشی شبکه انتقال داده · متوسط
- خوردگی اتصال بدنه · متوسط
کمتر رایج
- نفوذ آب به کانکتور · متوسط
- پایین نگه داشتن شبکه توسط ماژول دیگر · تخصصی
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ U0080.