P04D1: Capteur C de température de recirculation des gaz d'échappement — circuit haut
Que faire
Ask for the connector to be checked first — including simply that it is plugged in. On this kind of sensor a broken connection produces exactly this reading, and a sensor left disconnected after EGR cleaning or cooler work is a common and free-to-fix cause.
Mention any recent work on the EGR system, cooler or exhaust.
Ask whether other sensors are also reading oddly. If several are, the fault is usually a shared earth or power supply rather than several failed sensors — which is a much smaller repair.
The car will usually drive normally, but it is worth fixing before an MOT since the emissions checks will not complete.
Ce que signifie ce code
The third EGR temperature sensor's signal is above the highest voltage the circuit should produce.
This is the mirror of its low-side sibling, and on a thermistor the interpretation inverts too. High voltage corresponds to high resistance, which means a very cold sensor — and an open circuit produces the highest reading of all. A broken wire and a sensor at −40°C look identical to the module.
So this is an open-circuit code until proven otherwise.
The practical order of investigation:
- Is it plugged in? A sensor left disconnected after EGR or cooler work produces this exactly, and on a recently serviced vehicle it costs nothing to check.
- Is the connector sound? These live in heat and soot; terminals corrode and lose grip.
- Is the harness intact? Insulation hardened by exhaust heat cracks, and the conductor inside eventually breaks.
- Is the sensor's earth good? A lost earth floats the signal high, and the earth is easy to overlook.
Only after all four does the sensor itself become the answer — real, but the cheapest possibilities come first and they are genuinely more likely.
Where several EGR sensors read implausibly at once, look at the shared reference or earth rather than at the sensors. That pattern recurs across this corpus and it is the single most expensive thing to misread.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Circuit de masse du capteur ouvert · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de P04D1.