U0059: Bus de communication du véhicule D — (+) haut
Que faire
Disconnect the battery if the car is going to sit waiting for repair. That is unusual advice and there is a reason for it.
This fault has put battery voltage onto a network wire that every computer on that network is connected to — see U0005. And a network in that state cannot go to sleep, so the car stays awake and the damaging condition stays applied.
So the time the car spends sitting with the fault present is time those computers are being stressed. Disconnecting the battery stops both the drain and the exposure.
Be prepared for the repair to have two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged. A garage that reports further faults afterwards is not moving the goalposts.
The cause is nearly always something fitted after the car was built. A tracker, dashcam, alarm, stereo, light bar or tow bar, where a live feed was tapped next to the network wires or a self-stripping connector clipped onto the wrong one. Say what has been fitted, including by a previous owner — unplugging it and re-testing is quicker than any measurement.
Ce que signifie ce code
The positive line of vehicle communication bus D is being held high. See U0005 for the module-damage warning — battery voltage on a bus wire can destroy the transceiver in every module on that network.
And here it compounds with U0055's sleep argument in a way worth stating.
A bus held at battery voltage is both damaging and awake. So the vehicle is drawing current continuously while the condition persists — which means a battery that goes flat is not merely a symptom but a clock. The longer the vehicle sits with the fault present, the longer the modules are exposed.
Which produces a specific, unusual instruction: disconnect the battery while the vehicle waits for repair. That is normally advice about convenience. Here it limits the damage, and it is worth doing rather than leaving the vehicle to discharge itself over a week in a car park.
The cause is nearly always an added power feed — a live tapped beside the pair, a self-stripping connector on the wrong wire, a screw through a loom — and unplugging the device is quicker than any measurement.
Causes probables
Commencez ici
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Connexion de masse corrodée · modérée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
Expérience de la communauté
Soyez le premier à en faire le compte rendu
Rien n'a encore été publié à ce sujet. Tout ce que vous avez trouvé mérite d'être noté — même une impasse épargne à quelqu'un le même après-midi.
Ce qui rend un compte rendu utile :
- La voiture — marque, modèle, année et moteur. La même panne ne se comporte pas pareil sur chacune.
- Ce que vous avez mesuré, pas seulement ce que vous avez remplacé.
- Ce qui a réellement résolu le problème — ou que rien ne l’a résolu, ce qui est utile aussi.
Se connecter ou créer un compte pour ajouter ce que vous avez trouvé à propos de U0059.