U0059: Kommunikationsbus des Fahrzeugs D — (+) hoch
Was zu tun ist
Disconnect the battery if the car is going to sit waiting for repair. That is unusual advice and there is a reason for it.
This fault has put battery voltage onto a network wire that every computer on that network is connected to — see U0005. And a network in that state cannot go to sleep, so the car stays awake and the damaging condition stays applied.
So the time the car spends sitting with the fault present is time those computers are being stressed. Disconnecting the battery stops both the drain and the exposure.
Be prepared for the repair to have two stages — the wiring fault found and fixed, and then whatever was damaged. A garage that reports further faults afterwards is not moving the goalposts.
The cause is nearly always something fitted after the car was built. A tracker, dashcam, alarm, stereo, light bar or tow bar, where a live feed was tapped next to the network wires or a self-stripping connector clipped onto the wrong one. Say what has been fitted, including by a previous owner — unplugging it and re-testing is quicker than any measurement.
Was dieser Code bedeutet
The positive line of vehicle communication bus D is being held high. See U0005 for the module-damage warning — battery voltage on a bus wire can destroy the transceiver in every module on that network.
And here it compounds with U0055's sleep argument in a way worth stating.
A bus held at battery voltage is both damaging and awake. So the vehicle is drawing current continuously while the condition persists — which means a battery that goes flat is not merely a symptom but a clock. The longer the vehicle sits with the fault present, the longer the modules are exposed.
Which produces a specific, unusual instruction: disconnect the battery while the vehicle waits for repair. That is normally advice about convenience. Here it limits the damage, and it is worth doing rather than leaving the vehicle to discharge itself over a week in a car park.
The cause is nearly always an added power feed — a live tapped beside the pair, a self-stripping connector on the wrong wire, a screw through a loom — and unplugging the device is quicker than any measurement.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
Seltener
- Kabelbaum beschädigt · mittel
- Masseverbindung korrodiert · mittel
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Erfahrungen der Community
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu U0059.